Jaká by měla být hladina kapaliny v baterii?

Jak jsem již mnohokrát psal, autobaterie je olověná baterie. Uvnitř baterie musí být speciální elektrolyt, v podstatě destilovaná voda a kyselina sírová, naředěná v potřebném poměru (jinak nenastane práce na akumulaci a uvolnění energie). Ale v závislosti na čase, počasí a provozních podmínkách se voda může odpařovat a hladina samotné elektrochemické kapaliny podle toho klesá. A nejhorší je, že olověné destičky uvnitř se začnou obnažovat. Proč je to špatné, jaká by měla být úroveň – podíváme se na to podrobně a jako obvykle je na konci video verze.

OBSAH ČLÁNKU

Na začátku bych rád poznamenal, že pokud je hladina elektrolytu větší nebo nižší, než je požadováno, může to poškodit baterii (nebo alespoň nebude fungovat normálně).

Obsah

1. Opravitelné a bezúdržbové baterie
2. Nízká úroveň – proč je to nebezpečné
3. Vysoká úroveň – proč je to nebezpečné
4. Co byste měli přidat dovnitř?
5. Kolik byste měli přidat?
6. Co je elektrolyt
7. Proč je v baterii potřeba elektrolytická kapalina?
8. Kolik elektrolytu by mělo být v baterii
9. Závislost objemu vodného roztoku kyseliny sírové na kapacitě baterie
10. Jak zkontrolovat úroveň
11. Nebezpečí vysoké a nízké úrovně
12. Co lze nalít do baterie – vodu nebo elektrolyt?
13. Co dělat, když je hladina roztoku elektrolytu nízká nebo vysoká
14. Kontrola hustoty
15. Postup přidání destilované vody
16. Přidání nebo výměna elektrolytického roztoku
17. Vyplňte pravidla
18. Význam hodnot hustoty
19. Suché nabité baterie

Opravitelné a bezúdržbové baterie

Podle struktury bateriového pouzdra se liší v tzv. – “udržované” a “neudržované”. V dnešní době stále převládá druhý typ, to znamená, že při nákupu jej prakticky nepotřebujete hlídat (pro začátečníky je to dar z nebes). Tato varianta má ale i velké nevýhody, například pokud se voda z plechovek odpaří, tak ji už tak snadno nedoplníte. Mnoho lidí to vyhodí (prodány do obchodů) takové baterie se kupují nové, i když se vyplatí přidat vodu (na požadovanou úroveň) a budou fungovat dlouho

Mnoho lidí si myslí, že odtamtud vůbec nezmizí, ale není tomu tak! Bezúdržbové varianty mají také speciální ventily (otvory) pro odvětrání vnitřních plynů

A když se voda odpaří (jak jsem psal výše), hladina elektrolytu klesne, což nevyhnutelně vede ke zhoršení výkonu baterie.

Nízká úroveň – proč je to nebezpečné

Je to nebezpečné z mnoha důvodů, pokusím se to vysvětlit jednoduše a rychle:

• Pokud hladina klesne, znamená to, že se voda vypařuje. Hustota kyseliny sírové se zvyšuje (protože nikam nevede). To má velmi negativní vliv na samotné desky, jednoduše se začnou rychleji kazit.

• Pokud je koncentrace kyseliny vysoká, může to vést k urychlení procesu sulfataci desky
• Horní část destiček je odkrytá – a to je také negativně ovlivňuje při nabíjení. Jednoduše se zahřejí a mohou se drolit.
• Pokud není dostatek elektrolytu (desky jsou odkryté), kapacita baterie se odpovídajícím způsobem sníží, což znamená, že auto jednoduše nenastartujete.

Z vlastní zkušenosti řeknu, že baterie s holými deskami dlouho nevydrží, zpravidla se během 3 až 6 měsíců používání drolí nebo sulfatují. Proto je velmi důležité doplnit kapalinu na požadované hodnoty!

Vysoká úroveň – proč je to nebezpečné

Zdá se, že jsme se rozhodli, nízké je ŠPATNÉ! Je ale být příliš vysoký TAKÉ ŠPATNÉ? ANO – TAKÉ ŠPATNĚ! Ale proč?

vidět – normální hustota uvnitř baterie je přibližně 1,27 – 1,29 g/cm3 (pokud vezmeme naše pracovní kapaliny, je to přibližně 35 % kyseliny sírové a 65 % destilované vody). Tento elektrolyt nezamrzá při extrémně nízkých teplotách (až -40 stupňů Celsia).

Pokud, narušte rovnováhu a řekněte, nalijte vodu o složení 70 %, pak naše hustota klesne na 1,22 – 1,25 g/cm3. A taková kapalina zamrzne už při -20, -30 stupních, což je v Rusku docela běžné. Samozřejmě v létě s největší pravděpodobností nebudete mít žádné problémy, ale v zimě může baterie zamrznout, a to natolik, že pouzdro praskne a baterii jednoduše vyhodíte.

Musíte tedy nalít přesně tolik, kolik je potřeba (v přípustných mezích).

Co byste měli přidat dovnitř?

Pojďme tedy k nejzajímavější části. ALE nejprve malá připomínka, mnoho lidí si mylně myslí – co potřebujete dovnitř, musíte přidat hotový elektrolyt, který se prodává v automobilových nebo specializovaných prodejnách. ALE TAK TO NENÍ!

Jak jsem již řekl výše, z plechovek se odpařuje voda a je to voda, kterou je třeba do plechovek přidávat, ALE NE ELEKTROLYT!

Ještě jednou chci všem zopakovat, odpařuje se vodný roztok, ale ne kyselina! Pokud do hladiny přidáte elektrochemickou kapalinu, pak hustotu zvednete na vysokou úroveň, řekněme 1,32 – 1,35 g/cm3, desky z takové koncentrace se mnohem rychleji opotřebovávají a navíc vznikají sírany!

Proto pouze destilovanou vodu, a to jen určitou hladinu.

Kolik byste měli přidat?

Pokud máte provozuschopnou baterii, to znamená, že můžete fyzicky odšroubovat zátky a vidět desky, ať už jsou odkryté nebo ne, je to jedna situace.

Pokud ale máte bezúdržbovou variantu, pak je její přidávání mnohem obtížnější (více o tom níže).

Vezměme si standardní situaci — zátky byly odšroubovány a destičky jsou odkryté (horní část vyčnívá nad kapalinu). Kolik tedy nalít, naplno (pod korek) nebo co?

POD KRYTU ROZHODNĚ NE! Je to příliš mnoho. Vezměte si láhev destilované vody (můžete vařit vlastníma rukama), a přidejte asi 1 – 1,5 cm nad talíře. To znamená, že celkové složení by je mělo pokrýt přesně o tuto hodnotu.

Mimochodem, na mnoha bateriích jsou speciální značky – spodní a horní, úroveň by měla být v těchto hranicích. Nyní se však na tělo nanášejí stále méně.

V ideálním případě je třeba po přidání vody dobít baterii a změřit její hustotu. Mělo by to být přibližně 1,27 g/cm3.

Nyní se podívejme na situaci s bezúdržbovou baterií – jak jsem psal, nahoře nejsou zátky, ale ten destilát je potřeba nějak doplnit! Ale jak? Mluvím o tom už je tu článek (čtěte informativně).

Toho je však obtížné dosáhnout pomocí jednoduchých metod. A nikdy neodtrhávejte víčko nahoře, to není správné, obsahuje labyrinty, které pohlcují plyny vypařující se z plechovek. Pokud dojde k jeho porušení, baterie již nebude bezúdržbová.

Nejefektivnější způsobto znamená vzít a vyvrtat otvory přes plechovky pomocí tenkého vrtáku přibližně na normální hladinu elektrolytu. Dále tam pumpujte vodu injekční stříkačkou a poté tyto otvory zapájejte páječkou. No, vlastně nabíjení.

Nyní se podívejme na malé, ale užitečné video.

Tady končím, myslím, že můj materiál byl pro vás užitečný. S pozdravem, AUTOBLOGGER.

(34 hlasů, průměr: 4,29 z 5)

Každý občan ví o principu fungování baterie instalované v jeho autě. Nedílnou součástí baterie je elektrolyt – roztok kyseliny sírové v destilované vodě, který zajišťuje potřebné elektrochemické reakce pro správnou funkci baterie. Majitel vozu musí pečlivě sledovat hladinu roztoku a jeho hustotu, aby se zabránilo poškození baterie a možným problémům spojeným s jejím provozem.

Co je elektrolyt

Elektrolytem baterie se rozumí roztok, který slouží jako jakýsi vodič mezi olověnými deskami a který se skládá z:

• 35 % – z kyseliny sírové;
• 65% – z destilované vody.

Porušení těchto vztahů znamená:

• ztráta kapacity baterie;
• jeho předčasné selhání v důsledku sulfatace desek;
• snížení celkové životnosti;
• snížení nebo zvýšení maximálních teplot tuhnutí elektrolytické kapaliny;
• zvýšení stupně samovybíjení autobaterie;
• a další problémy.

Proč je v baterii potřeba elektrolytická kapalina?

Toto řešení v autobaterii je nezbytné pro zajištění její funkčnosti. Bez něj baterie prostě nebude fungovat.

Abyste pochopili, proč je potřeba elektrolyt, musíte vědět, jak autobaterie obecně funguje. Uvnitř plastového pouzdra na baterie je 6 plechovek. Každá plechovka obsahuje 2 destičky různé polarity:

• anoda (kladná elektroda);
• katoda (záporná elektroda).

Desky jsou připojeny k proudovým mřížkám, na kterých jsou naneseny následující látky:

• oxid olovnatý – na anodě;
• olověný prášek je na katodě.

Aby byl zajištěn cyklus nabíjení, vybíjení a uvolňování elektrické energie spotřebitelům vozidla, musí být provedeny následující chemické reakce.

K těmto reakcím dochází při vybití baterie, tedy při uvolňování energie. V případě náboje probíhají reakce v opačném směru.

A právě pro zajištění jejich proudění je zapotřebí elektrolytická kapalina.

Kolik elektrolytu by mělo být v baterii

Elektrolytická kapalina baterie je charakterizována dvěma indikátory:

Majitel vozu musí udržovat jak hladinu elektrolytu v baterii, tak její hustotu. To nevyžaduje žádné speciální znalosti a/nebo nástroje.

Závislost objemu vodného roztoku kyseliny sírové na kapacitě baterie

Pokud je potřeba si ujasnit, jaké množství elektrolytu má být v baterii, musí si motorista nejprve zjistit, jakou kapacitu má jeho baterie. To přímo určí, kolik tekutiny by mělo být normálně uvnitř v litrech.

V současné době ruský trh nabízí baterie v rozmezí od 55 A * h do 190 A * h. Nejrozšířenější jsou baterie s kapacitou přibližně 60 A a až 70 A.

Zde je tabulka závislosti kapacity baterie na nominální hladině vodného roztoku kyseliny sírové:

Kapacita baterie, A*h

Množství roztoku v litrech

10 nebo více (v závislosti na konkrétním modelu baterie – Beast, Mutlu, Exide atd.)

Jak zkontrolovat úroveň

U některých typů autobaterií jsou na plastovém pouzdře umístěny značky „Min“ a „Max“, pomocí kterých může majitel vozu sledovat hladinu elektrolytu. Kapalina musí být v mezích specifikovaných značek.

V praxi je však měření objemu kapaliny uvnitř baterie prezentovaným způsobem problematické – kvůli tomu, že pouzdro baterie je neprůhledné. Není také příliš vhodné dívat se dovnitř plechovek přes otevřená víčka a korelovat aktuální hladinu s těmito značkami.

Proto se doporučuje měřit jinak – jedním efektivním způsobem:

• vezměte jakoukoli skleněnou trubici s otevřenými (neutěsněnými) konci nahoře nebo dole – například průhledné tělo kuličkového pera nebo trubice na ovocné šťávy jsou perfektní;
• víka (zátky) nádob na baterie jsou otevřeny;
• Tento improvizovaný metr se vkládá do každé nádoby jeden po druhém, dokud se nedotkne olověných desek;
• horní konec trubice na šťávu nebo tělo kuličkového pera je sevřeno prstem;
• zařízení je odstraněno;
• Část kapaliny zůstane na trubici – je třeba změřit, kolik je – pomocí pravítka nebo stavební pásky.

Další akce řidiče závisí na tom, zda je skutečné množství kapaliny menší nebo větší:

• pokud je v trubici snížené množství elektrolytu, znamená to, že je ho uvnitř baterie málo – podle toho je nutné přidat buď destilovanou vodu nebo elektrolytickou kapalinu (což přesně, viz níže);
• pokud je naopak v trubici více než 1 – 1,2 cm kapaliny, pak je vodný roztok kyseliny sírové v baterii více než normálně, což znamená, že je třeba ji odčerpat (viz také níže, jak udělat toto).

V bezúdržbových bateriích není přístup k bankám, takže nebude možné zkontrolovat hladinu roztoku prezentovaným způsobem. Výkon těchto baterií se kontroluje:

Nebezpečí vysoké a nízké úrovně

Vysoké i nízké úrovně v bateriích různých kapacit – 55A, 60, 65, 90 nebo 190 – jsou svým způsobem nebezpečné z mnoha důvodů.

Nebezpečí vysoké úrovně – elektrolyt se vyvaří a vyteče a také bude vysoká pravděpodobnost nahromadění plynu a výbuchu baterie.

Nebezpečí nízké úrovně:

• sulfatace desek;
• pokles užitečné kapacity baterie oproti nominální (udávané výrobcem).

Co lze nalít do baterie – vodu nebo elektrolyt?

Poté, co motorista pochopil, jaká hladina elektrolytu by měla být v bateriích podle výše uvedené tabulky a zkontrolovala ji průhlednou skleněnou trubicí, otázka, co přidat – voda nebo elektrolytický roztok (a zda je to vůbec nutné dělat ) by mělo být rozhodnuto.

Všimněte si, že autobaterii můžete naplnit oběma. Koneckonců, destilovaná voda je nedílnou součástí elektrolytické tekutiny.

Vlastní elektrolytická kapalina se skládá z kyseliny sírové a destilované vody z 35, respektive 65 %, jak jsme uvedli výše. Jak destilát, tak elektrolyt se volně prodávají ve všech obchodech s automobily.

Co dělat, když je hladina roztoku elektrolytu nízká nebo vysoká

Poté, co občan určí, jakou hladinu má v baterii, měl by se rozhodnout, co přesně nalít (a zda je vůbec nutné nalít):

• pokud se podle výsledků měření pomocí plastové hadičky (viz výše) ukáže, že hladina je vyšší než normálně, měli byste přebytek odčerpat (např. pomocí gumové baňky), poté znovu měřit pomocí hadičky a pokud je vše v pořádku, změřte hustotu a poté ji přesně „vyrovnejte“ (jak to udělat, viz níže);
• pokud je podle výsledků měření hladina naopak pod normou, musíte okamžitě určit hustotu – to určí, co je třeba nalít.

Kontrola hustoty

Hustota je důležitým ukazatelem. Nejen, že určuje, co je třeba nalít, když je uvnitř baterie malé množství kapaliny, ale také:

• bod tuhnutí elektrolytu – v případě extrémně nízké hustoty, např. 1,07 gramu na metr krychlový. vidíte, mrzne již při minus 5 stupních Celsia a při nepříliš nízkých (například 1,30) bude teplota mrazu až minus 60 stupňů;
• životnost baterie – čím vyšší je koncentrace kyseliny sírové, tím méně baterie vydrží.

Správná údržba baterie zahrnuje pravidelné sledování hustoty. To se provádí pomocí speciálního zařízení prodávaného v každém obchodě s automobily – hustoměru. Náklady na toto zařízení jsou 150 – 200 rublů.

Test musí být proveden s plně nabitou baterií. Hustoměr by měl ukazovat hodnotu 1,27 až 1,29 gramu na centimetr krychlový. Cokoli pod nebo nad tímto ukazatelem je odchylka od normy.

• vzít zařízení;
• spusťte jej do každé nádoby jeden po druhém;
• natáhněte elektrolytický roztok stisknutím baňky umístěné na horní straně zařízení;
• podívejte se na hodnotu, kterou ukáže odstupňovaná stupnice;
• Průměrnou hodnotu v mm určíme po provedení měření pro všech 6 bank.

Po správném určení hustoty se rozhodne o tom, co je třeba vyplnit a zda je to vůbec nutné:

• pokud se ukáže, že hustota je zvýšená, musíte nalít destilovanou vodu, to znamená snížit koncentraci kyseliny sírové;
• naopak při nižších hodnotách je potřeba přidat elektrolyt, tedy zvýšit koncentraci kyseliny sírové.

Postup přidání destilované vody

V tomto postupu není nic složitého – stačí nalít trochu do každé sklenice. Dále zkontrolujte hladinu (viz výše). Jakmile se to stane normální, znovu zkontrolujeme hustotu.

Přidání nebo výměna elektrolytického roztoku

Při nízké hustotě je potřeba přidat nebo dokonce úplně vyměnit elektrolyt v baterii.

Co přesně dělat, závisí na tom, jaká konkrétní koncentrace kyseliny sírové byla stanovena na základě výsledků měření hustoměrem:

• jestliže od 1,2 do 1,27 gramů na krychlový centimetr, pak se elektrolytický roztok přidá podle níže uvedeného algoritmu (situace č. 1);
• pokud je pod 1,2 gramu na centimetr krychlový, pak jej budete muset zcela změnit (situace č. 2).

Chcete-li uvést hustotu do normálu přidáním elektrolytu (situace č. 1), musíte:

• vyčerpejte co nejvíce kapaliny z každé nádoby na baterie (například pomocí gumové žárovky);
• Vezmeme elektrolyt zakoupený v autosalonu a naplníme každou sklenici polovinou objemu, který byl odčerpán pomocí žárovky;
• trochu zatřeste baterií nebo mírně zatížte svorky (například připojte žárovku auta) – je to nutné, aby se přidaná kapalina a kapalina již v baterii dobře promíchala;
• změřte hustotu – pokud nedosáhne normy, musíte znovu opakovat výše uvedené kroky.

Pokud je hustota extrémně nízká, bude nutné vyměnit celý elektrolytický roztok (situace č. 2). To je obtížnější než v případě přidání:

• musíte roztok odčerpat pomocí žárovky, injekční stříkačky nebo jiného zařízení;
• nalijte destilovanou vodu do sklenic;
• Lehce zakývejte baterií ze strany na stranu;
• odčerpat zaplavenou vodu;
• postup opakujte, dokud nebude čerpaná voda čistá;
• nalijte nový elektrolyt z láhve na základě objemu, který je třeba nalít do baterie určité kapacity (viz tabulka výše);
• zkontrolujte hladinu a hustotu.

Vyplňte pravidla

Motorista musí dodržovat 3 základní pravidla pro plnění elektrolytu a destilované vody:

• hladina elektrolytu v baterii by měla být mm nad deskou – od 10 do 15;
• pokud je nutné přidat vodu, měla by se použít destilovaná voda – nalévání vody z kohoutku je přísně zakázáno kvůli přítomnosti nečistot a solí těžkých kovů, které přispějí ke korozi olověných desek a jejich oxidaci;
• při sledování odečtů hustoměrem je třeba vzít v úvahu klimatické podmínky – pokud je vozidlo provozováno převážně v severních oblastech, pak je norma hustoty mírně vyšší (asi 1,30 – 1,31 gramů na 1 kubický cm), naopak vozidlo se používá v oblastech s horkým počasím, norma je o něco nižší (1,25 – 1,26 gramů na 1 kubický cm).

Význam hodnot hustoty

Pro motoristu je důležité nejen vědět, jak zkontrolovat hladinu elektrolytu v bateriích, ale také pochopit, proč je koncentrace elektrolytu tak důležitá:

• zvýšená hustota přispívá k sulfataci desek a v důsledku toho k selhání baterie;
• při nízké hustotě v zimě, za chladného počasí, elektrolytický roztok jednoduše zmrzne, protože existuje vztah mezi hustotou a teplotou tuhnutí;
• nízká hustota může zpravidla naznačovat vybití baterie – z ní je možné určit stupeň nabití, stejně jako napětí na svorkách, na základě speciální tabulky.

Suché nabité baterie

Podstatu suchých 12V baterií lze pochopit již z názvu. Vyrábějí se továrně stejně jako běžné baterie, ale s jediným rozdílem – dovnitř se nelije elektrolyt.

Zejména nakupujte elektrolytickou kapalinu v lahvích a naplňte ji množstvím odpovídajícím kapacitě baterie (viz tabulka výše). Dále je třeba standardním způsobem zkontrolovat hladinu a hustotu.

Takže uvnitř baterie je elektrolyt. Jedná se o vodivou kapalinu, která umožňuje provoz baterie. Automobilový nadšenec musí sledovat jeho úroveň a koncentraci. Pokud tak neučiníte, mohou nastat problémy, dokonce může explodovat baterie.