Otevřu téma Za posledních sto? let od vynálezu třífázového motoru zůstává pro většinu soudruhů velkou záhadou.A pokaždé, když jej zapojíte do zásuvky, dojde k objevu Pojďme objevovat společně.
Obsah
Nováček
Asynchronní 3fázový motor 380 V se od 380/220 liší pouze tím, že jeho vinutí jsou již vnitřně zapojena do hvězdy. A u motoru 380/220 jsou všechny konce vinutí vyvedeny do bloku. A při zapnutí na 220V (trojúhelník) nedochází ke ztrátě výkonu. Nebo myslíš jiné motory?
slovensky
amatér
V. Kamenshchiku, udělejme objev.
Asynchronní třífázové motory jsou určeny pro dvě jmenovitá síťová napětí – 220/127, 380/220 atd. Nejběžnější elektromotory s provozním napětím vinutí jsou 380/220V (380V pro hvězdu, 220V pro trojúhelník). Více napětí pro „hvězdu“, méně pro „trojúhelník“. V pasu a na štítku motoru je kromě jiných parametrů uvedeno provozní napětí vinutí, schéma jejich zapojení a možnost jeho změny.
V. Kamenshchik
Mistr
A při zapnutí na 220V (trojúhelník) nedochází ke ztrátě výkonu. Nebo myslíš jiné motory?
Vše je tak, jen jste z nějakého důvodu nepovažoval za nutné opakovat svá slova o úplné výměně třífázového v jednofázovém obvodu 220V.. O nějaké plné výměně proto nemůže být ani řeč. jednoduše, aniž bychom zabíhali do jakýchkoli technických detailů a stavěli se na hlavu, proč lidé vyráběli tak různé motory pro konkrétní napětí, ale používali jeden, třífázový pro všechny možnosti a to je vše. Prostě by přešli ze spleti na hvězda a zpět.
Nováček
Vše je tak, jen jste z nějakého důvodu nepovažoval za nutné opakovat svá slova o úplné výměně třífázového v jednofázovém obvodu 220V.. O nějaké plné výměně proto nemůže být ani řeč. jednoduše, aniž bychom zabíhali do jakýchkoli technických detailů a stavěli se na hlavu, proč lidé vyráběli tak různé motory pro konkrétní napětí, ale používali jeden, třífázový pro všechny možnosti a to je vše. Prostě by přešli ze spleti na hvězda a zpět.
Ještě jednou opakuji, že pokud z motoru 3 odstraníte ještě 380 konce vinutí, stane se z něj plnohodnotná 380/220. Ale v továrních podmínkách se to nedělá za účelem úspory peněz a snížení pracovní náročnosti. Jiné rozdíly nemají
Změna: to platí pro sovětské motory; nevím o dovážených.
V. Kamenshchik
Mistr
Když vinutí spojíte trojúhelníkem, motor se změní na plnohodnotný jednofázový (bez ztráty výkonu) vaše slova?. Opakování je matka učení. Trváte na tom, že můžete zapojit trojku -fázový motor do domácí zásuvky a bude to fungovat stejně?
Nováček
Když vinutí spojíte trojúhelníkem, motor se změní na plnohodnotný jednofázový (bez ztráty výkonu) vaše slova?. Opakování je matka učení. Trváte na tom, že můžete zapojit trojku -fázový motor do domácí zásuvky a bude to fungovat stejně?
Uveďte prosím jiné rozdíly než ty, které jsem popsal výše. A jednofázové motory se nevyrábějí s vysokým výkonem kvůli možnostem sítě, mohou existovat i jiné důvody. Ale rozhovor začal kvůli motorům Jurije Vladimiroviče a psal jsem o nich
V. Kamenshchik
Mistr
Soudruhu, buď jsi pionýr, který právě našel motor na smetišti a přečetl si na něm typový štítek, nebo elektrikář, který si ho vzal do truhly. Yu.V. nemá třífázovou síť. A v běžná zásuvka jsou jen dva dráty.Z třífázového motoru vycházejí tři dráty, jako minimum.Kam dát třetí drát při připojení k jednofázové síti.
Nováček
Psal jsem, že pokud nejste příliš líní, můžete z motoru odstranit další 3 dráty a spojit vinutí s trojúhelníkem, aby byl jednofázový. Píšu z telefonu a nevím, jak vložit odkazy z internetu. Můžete tedy zadat do vyhledávače dotaz, jak připojit asynchronní motor 380/220 (který získáme po připojení dalších 3 konců vinutí) do jednofázové sítě 220V
slovensky
amatér
Nováček
V. Kamenshchik
Mistr
Už to bylo nejednou vytočeno.Navíc jsem od svého světlého pionýrského dětství zapojil do jednofázové sítě pravděpodobně více než sto třífázových motorů.Příběh je pravdivý a zážitek jedinečný. Řekni jít spát. Ukradl jsem motor,to se nedá.Několik let se válel s chlapama mezi garážemi.Je pochopitelné,kdo ho v 70. letech potřeboval.Ale byl jsem zoufalý.Nemohl jsem klidně spát.Dlouho jsem bojoval se svědomím . Překonal jsem to.V prsou jsem to přes den za plného výhledu na celou patrovou vesnici zatáhl do sklepa i se zásuvkou.Nepamatuji se,v šesté třídě už učili elektrofyziku,ale Nevěděl jsem, co mám dělat s hromadou drátů od motoru. Ale tady je to, co dva konce vycházejí z jednoho vinutí, věděl jsem přesně. Jak to najít. Jednoduché. Baterie z baterky a jazyk. Obvod na jazyku je kyselý. Našel jsem všechna tři vinutí. Nebyl ani stín pochybností o tom, co s nimi dělat. Musí být spojeny jedno po druhém. Pak jsem nevěděl, že se tomu říká sekvenční. Tady to máš , na výstupu zůstaly dva dráty, stejný počet jako v zásuvce. Se srdcem vyskočeným z hrudi jsem ho rychle zastrčil do zásuvky a hned vytáhl (od té doby to dělám vždy, když věci nejsou jasné okolnosti).Nic se nestalo.No,tak už to bylo troufalé.Zase nic.Ale hučí a nic moc.Rukou jsem roztočil hřídel.A ejhle,motor se roztočil.Měkce a jemně.Neexistoval žádný limit O den později jsem na hřídel připevnil úlomek smirku. Tohle byl první stroj v mém životě.I můj otec na něm později brousil nože.Tento způsob zapojení nikde na internetu nenajdete.A nevíte kam dát třetí drát.Je potřeba našroubovat kondenzátor k tomu.A tohle už není plnohodnotná náhrada.Protože ten kondenzátor,potřebuješ velký,který ne vždy seženeš.A je dost drahý na nákup.Zadruhé potřebuješ speciální vypínač s překlápěčkou – nahoru kontakt. A za třetí, okamžitě ztrácíme 25 % výkonu. Za čtvrté, startovací moment je ve srovnání s nominální hodnotou prostě mizivý. Při zastavení se zátěží se motor jednoduše zastaví, a když je zátěž odstraněna, rotace proběhne nelze obnovit. Je vyžadován úplný restart. A vy říkáte úplnou výměnu. Buď s trojúhelníkem, nebo s hvězdou. Rozdíl není příliš patrný.
