Vítejte, přátelé, na stránkách autoopravny pro kutily. Generátor je bez nadsázky klíčovou součástí automobilu. Jeho úkolem je napájet za jízdy celou elektrickou část vozidla (kazetový magnetofon, přední světlo, navigátor a podobně).
Jak zkontrolovat diodový můstek generátoru
Při poruše generátoru se celá zátěž přenese na baterii. Výsledkem je, že po několika hodinách je vůz zcela znehybněn.
Většina automobilových nadšenců okamžitě zamíří do servisu, kde utratí spoustu peněz za opravy. Nespěchejte – problém v 90 % případů leží na povrchu.
Pokud víte, jak testovat diodový můstek generátoru, můžete rychle identifikovat problém, opravit jej a ušetřit peníze.
Úkoly diodového můstku VAZ, příčiny a poruchy
Obvod generátoru je velmi jednoduchý – skládá se z rotoru s budicím vinutím a statoru z tenkých ocelových plátů.
Třífázové vinutí statoru je umístěno ve speciálních slotech, připojených k nulovému bodu a skupině čtyř (někdy šesti) diod.
Úkolem diodového můstku je převádět typ proudu ze střídavého na stejnosměrný. Zvláštností jeho provozu je, že proud teče pouze jedním směrem – z generátoru do palubní sítě.
Jednou z nejčastějších poruch je vyhoření jedné nebo více diod. Důvody mohou být různé – vlhkost (nečistoty, olej nebo prach) pronikající do generátoru, chyby polarity v případě „osvětlení“ jiného vozu atd.
Jak jsme již uvedli, kontrola diodového můstku VAZ i v garáži. Potřebujete pouze 12V žárovku a multimetr.
Před zahájením práce je vhodné sejmout ochranné pouzdro mechanismu a odpojit svorky regulátoru. Vezměte prosím na vědomí, že „kladné“ diody mají červené vodiče a „záporné“ černé vodiče.
Podívejme se na dva způsoby, jak zkontrolovat diodový můstek:
Pomocí multimetru (testeru).
Jak zkontrolovat diodový můstek pomocí multimetru?
Postupujte v následujícím pořadí:
Odstraňte diodový můstek z generátoru (jinak test nebude fungovat). Každá dioda musí být testována samostatně.
Nastavte multimetr do režimu „pípání“. V tomto případě, když jsou sondy zavřené, bude vydáváno charakteristické skřípání. Pokud taková funkce neexistuje, můžete nastavit přepínač testeru do polohy „1 kOhm“.
Dotkněte se sond na okraje jedné diody a proveďte měření výměnou sond. Diodu lze považovat za provozuschopnou, pokud v jednom směru ukazuje nekonečno a ve druhém asi 500-700 Ohmů.
Pokud je v obou měřeních odpor příliš malý nebo naopak nekonečný, pak je dioda (skupina diod) vadná.
Kontrolujeme diodový můstek žárovkou?
Pokud nemáte po ruce multimetr, můžete použít jednodušší metodu – pro diagnostiku použijte běžnou dvanáctivoltovou žárovku. Práce se provádí v následujícím pořadí:
Připojte tělo diodového můstku k záporné straně baterie. Ujistěte se, že deska těsně přiléhá k povrchu generátoru. Nezapomeňte si také přečíst článek o tom, jak správně nabíjet autobaterii.
Prvním krokem je kontrola všech diod. Chcete-li to provést, připojte žárovku jedním koncem k „mínusu“ generátoru a druhým ke svorce „plus“ „30“ z baterie. Pokud se žárovka rozsvítí, můžeme s klidem říci, že je poškozena jedna nebo skupina diod (došlo ke zkratu v obvodu).
Druhým krokem je kontrola záporné skupiny diod. Připojte „mínus“ konec žárovky ke skříni generátoru a „plus“ k upevňovacímu šroubu můstku. Svítí nebo bliká? – V záporné skupině diod jsou problémy.
Třetím krokem je kontrola kladné skupiny diod. Zde musíte umístit „plus“ na svorku „30“ a „mínus“ konec na upevňovací šroub. Pokud se žárovka rozsvítí, tak je problém ve skupině kladných diod.
Čtvrtým krokem je kontrola přídavných diod. Chcete-li to provést, ponechte „mínus“ konec na stejném místě a přesuňte „kladný“ konec na svorku „61“. Rozsvítilo se světlo? “Pak je tady taky problém.”
Řešení problému je jednoduché – stačí odpájet rozbitou diodu a na její místo připájet novou (známou, že je dobrá). Můžete si samozřejmě koupit celý diodový můstek, tím ale vytáhnete z peněženky mnohem více peněz.
Veškerá práce na diagnostice poruchy a výměně poškozené diody netrvá déle než jednu až dvě hodiny. Proto, než půjdete na čerpací stanici a utratíte spoustu peněz, udělejte trochu práce ve své garáži. Hodně štěstí na silnicích a bez poruch.
Podělím se s vámi o nepříjemný zážitek, který se mi stal. Při jízdě autem se na pravé straně vozu ve směru jízdy objevil pískavý zvuk a se zvyšováním rychlosti pískání zesilovalo. Když jsem jel domů, otevřel jsem bránu, rozhodl jsem se zrychlit a poslechnout si pískání, nasedl jsem do auta a zaparkoval ho na dvoře, viděl jsem chybu ABS ESP, poruchu řízení. Selhal posilovač řízení, volant začal pevně zatočit, pokusit se auto znovu nastartovat, baterie nedodávala energii startéru, zatočte klikovým hřídelem – baterie se posadila Vyjmul jsem baterii, dal ji nabít, zkusil ráno nastartovat auto, auto nastartovalo, ale stále se neobjevila žádná chyba při nabíjení baterie. Ale jasně bylo slyšet pískání generátoru. Po přečtení o generátoru, že takový hluk je způsoben zlomeným diodovým můstkem, bylo rozhodnuto generátor odstranit. Píšťalka, jak je popsána, je způsobena magnetickým polem generovaným v generátoru.
Chcete-li odstranit generátor na 2.0 DURATEC, musíte odstranit ochranu, uvolnit řemen pomocné jednotky a odstranit svorku + baterie. Poté jsem pro větší pohodlí odstranil napínací kladku řemene. Generátor je k motoru připevněn třemi 10mm šrouby. Jeden se odšroubuje shora, nachází se pod kladkou napínáku řemenu (je krátký) a dva šrouby zespodu auto (dvě dlouhé). Dále jsem odšrouboval upevnění trubky klimatizace k jímce motoru. Poté začíná nejzajímavější část vyjímání čipu generátoru, musíte jej vypáčit malým plochým zakřiveným šroubovákem v místě, kde je upevněn jazyk. Dalším problémem je, že musíte otočit generátor tak, abyste odšroubovali svorku +. potřebujete 13mm zásuvku a malou ráčnu, po odstranění gumové zátky. Po odšroubování otočte generátor tak, abyste jej dostali ven.
Po odstranění provádíme odstraňování závad. Otočením hnací hřídele a jejím zatažením zjistíme, zda jsou ložiska zlomená. V mém případě bylo s ložisky vše v pořádku.Se sejmutým generátorem sundejte zadní kryt, ten je přišroubován třemi 8palcovými maticemi
Nyní začneme diagnostikovat elektrickou část generátoru. K tomu potřebujete multimetr. Nastavili jsme multimetr na odečet odporu na 200 ohmů. a začněte kontrolovat. Kladný konec multimetru přikládáme ke kladné svorce generátoru, záporný k montážnímu systému můstku.
odbočný kladný výstup generátorové zeleně – můstkový montážní systém
pokud je hodnota multimetru blízká nule, pak jsou kladné diody rozbité, pokud přiložíte konec multimetru + k montážnímu systému a – k zemi, pokud se hodnota blíží nule, záporné diody jsou rozbité. a poslední test je zkrat vinutí + výstup generátoru s + výstupem multimetru a – záporný k zemi. Selhaly mi záporné diody.
Rozhodl jsem se vyměnit diodový můstek, můstky jsou k dispozici na objednávku v obchodě, ale k objednávce je třeba poskytnout informace o generátoru a odstraněném diodovém můstku. Na generátoru 120A
Kontakty diodového můstku jsou připájeny mědí
Místa pro měděné pájení diodového můstku a vinutí generátoru.
a abyste to mohli odstranit, musíte je pečlivě rozřezat a poté odšroubovat diodový můstek, generátor je výkonný a ani nepřemýšlejte o pájení cínem, bude hořet, musíte konce připájet uhlíkovou elektrodou. Neměl jsem čas na všechny tyto problémy, rozhodl jsem se koupit kompletní generátor, cena generátoru je 12500 2000 rublů. Náklady na diodový můstek jsou 2500 XNUMX rublů, ale pro jeho změnu musíte mít určité elektrické dovednosti. Výměna regulátoru napětí, pokud se pokazí, vás bude stát XNUMX, ale při jeho demontáži buďte opatrní, je připájen cínem
sestava kartáče se snadno vyměňuje; montáž stojí 1000 XNUMX rublů; při opětovné instalaci je třeba vložit drát k odstranění kartáčů
červená označuje umístění vstupu drátu, červená označuje umístění výstupu drátu
Po instalaci kartáčů na místo vytáhněte drát. Ale rozhodl jsem se obnovit svůj starý generátor. Zpráva o opravě přijde později.
