Dopis Ministerstva spravedlnosti Ruska ze dne 21.09.2009. září 03 N 2609-XNUMX je předepsán řídit se tímto dokumentem za účelem organizace provozu vozidel.
II. NORMY SPOTŘEBY PALIVA PRO VOZIDLA
(ve znění nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-XNUMX-r)
(viz text v předchozím textu)
4. Normy spotřeby paliva mohou být stanoveny pro každý model, značku a úpravu vozidel v provozu a odpovídají určitým provozním podmínkám motorových vozidel podle jejich klasifikace a účelu. Normy zahrnují spotřebu paliva potřebnou pro proces přepravy. Spotřeba pohonných hmot pro technické, garážové a jiné vnitroekonomické potřeby přímo nesouvisející s technologickým procesem přepravy osob a nákladů není v normách (v tabulkách) zahrnuta a je stanovena samostatně.
Pro automobily jsou stanoveny následující typy norem:
(ve znění nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-XNUMX-r)
(viz text v předchozím textu)
– základní sazba v litrech na 100 km (l/100 km) ujetých kilometrů motorového vozidla (AV) v provozním stavu;
– základní sazba v kilowatthodinách za 100 km (kW*h/100 km) ujetých kilometrů vozidla s elektrickým trakčním pohonem v provozním stavu;
(odstavec zaveden nařízením Ministerstva dopravy Ruska ze dne 30.09.2021. září 196 N VD-XNUMX-r)
– přepravní norma v litrech na 100 km (l/100 km) ujetých kilometrů při provádění přepravních prací:
– autobus, který bere v úvahu pohotovostní hmotnost a jmenovité zatížení cestujících normalizované pro účely autobusu;
– sklápěč, který zohledňuje pohotovostní hmotnost a normalizované zatížení sklápěče (s koeficientem 0,5);
– přepravní norma v litrech na 100 tunokilometrů (l/100 tkm) při provádění přepravních prací nákladního automobilu zohledňuje dodatečnou spotřebu paliva k základní normě při jízdě vozidla s nákladem, jízdní soupravy s přívěsem popř. návěs bez nákladu a s nákladem nebo za použití předem stanovených koeficientů na každou tunu přepravovaného nákladu, hmotnost přívěsu nebo návěsu – do 1,3 l/100 km a do 2,0 l/100 km u osobních automobilů, resp. benzinové motory – nebo pomocí přesných výpočtů provedených pomocí speciálního programu-metodiky přímo pro každou konkrétní značku, úpravu a typ vozidla.
Základní sazba spotřeby PHM závisí na konstrukci vozu, jeho agregátech a systémech, kategorii, typu a účelu vozového parku (osobní automobily, autobusy, nákladní automobily atd.), na druhu použitého paliva, bere v úvahu zohledněte hmotnost vozu v provozním stavu, zadanou trasu a jízdní režim za provozních podmínek v mezích „Pravidel silničního provozu“.
Přepravní norma (norma pro přepravní práce) zahrnuje základní normu a závisí buď na nosnosti, nebo na normovaném zatížení cestujících, nebo na měrné hmotnosti přepravovaného nákladu.
Provozní norma je stanovena v místě provozu vozidla na základě základní nebo přepravní normy s použitím korekčních faktorů (příplatků) zohledňujících místní provozní podmínky, podle vzorců uvedených v tomto dokumentu.
Normy spotřeby paliva na 100 km najetých kilometrů vozidla jsou stanoveny v následujících měřeních:
– pro benzínové a naftové vozy – v litrech benzínu nebo nafty;
– u vozidel poháněných trakčním elektrickým pohonem – v kilowatthodinách;
(odstavec zaveden nařízením Ministerstva dopravy Ruska ze dne 30.09.2021. září 196 N VD-XNUMX-r)
Změny v odst. 13 bod 4 byly zavedeny v přísném souladu s příkazem Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-XNUMX-r. Podle všeho by se zkratka CIS ve spojeních „l CIS“, „litry LPG“ měla také změnit na „l LPG“, „litry LPG“.
– pro vozidla na zkapalněný ropný plyn (LPG), – v litrech LPG při poměru 1 litr benzínu odpovídá „1,32 l LPG, ne více“ (doporučený poměr v rozmezí 1,22 +/- 0,10 l LPG na 1 litr benzínu, v závislosti na vlastnostech směsi propan-butan);
(ve znění nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-XNUMX-r)
(viz text v předchozím textu)
– pro vozidla na stlačený zemní plyn (CNG) – v běžných metrech krychlových CNG při sazbě 1 litru benzínu odpovídá 1 +/- 0,1 metru krychlového. m LNG (v závislosti na vlastnostech zemního plynu);
(ve znění nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-XNUMX-r)
(viz text v předchozím textu)
Rozkazem Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-15-r v odst. 4 písm. V § XNUMX odst. XNUMX se slova „zkapalněný ropný plyn (LPG)“, „stlačený (stlačený) zemní plyn (LNG)“ nahrazují slovy „zkapalněný uhlovodíkový plyn (LPG)“ a „stlačený zemní plyn (CNG)“ v odpovídající případ.
– u vozidel s naftovým motorem se spotřeba stlačeného zemního plynu udává v metrech krychlových. m se současným uvedením míry spotřeby nafty v litrech, jejich poměr je stanoven výrobcem zařízení (nebo v návodu k obsluze).
Zohlednění silniční dopravy, klimatických a jiných provozních faktorů ovlivňujících spotřebu pohonných hmot vozidel (s výjimkou vozidel s elektrickým pohonem trakce) se provádí pomocí korekčních faktorů (příplatků) upravených v odstavcích 5 a 6 těchto pokynů formou procentuálního zvýšení nebo poklesy v normách výchozí hodnoty (jejich hodnoty jsou stanoveny rozhodnutím právnické osoby nebo fyzického podnikatele provozujícího vozidlo).
(ve znění příkazů Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-30.09.2021-r, ze dne 196. září XNUMX N VD-XNUMX-r)
(viz text v předchozím textu)
U vozidel s elektrickým trakčním pohonem jsou silniční doprava, klimatické a další provozní faktory ovlivňující spotřebu energie stanoveny rozhodnutím právnické osoby nebo fyzického podnikatele a jsou zohledněny jako procentuální navýšení výchozí hodnoty normy (celkové relativní pojistné ), ale ne více než 100 %.
(odstavec zaveden nařízením Ministerstva dopravy Ruska ze dne 30.09.2021. září 196 N VD-XNUMX-r)
5. Míra spotřeby paliva se zvyšuje za následujících podmínek.
Provoz vozidel v zimní sezóně v závislosti na klimatických oblastech země – od 5% do 20% (včetně – a dále v textu pro všechny horní mezní hodnoty koeficientů). Postup žádosti, hodnoty a doby platnosti zimní povolenky jsou uvedeny v příloze č. 2.
Provoz vozidel na veřejných komunikacích (kategorie I, II a III) v horských oblastech, včetně měst, obcí a příměstských oblastí, v nadmořské výšce:
od 300 do 800 m – do 5 % (nižší hory);
od 801 do 2000 m – do 10 % (střední hory);
od 2001 do 3000 m – až 15 % (vysočiny);
nad 3000 m – až 20 % (vysoké hory).
Provoz vozidel na veřejných komunikacích kategorie I, II a III se složitým uspořádáním (mimo města a příměstské oblasti), kde je v průměru více než pět zatáček (zatáček) o poloměru menším než 1 m na 40 km silnice (nebo na 100 km silnice – cca 500) – do 10 %, na veřejných komunikacích kategorie IV a V – do 30 %.
Při provozu vozidel v obydlených oblastech s počtem obyvatel:
(ve znění nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-XNUMX-r)
(viz text v předchozím textu)
více než 5 milionů lidí – až 35 %;
(ve znění nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-XNUMX-r)
(viz text v předchozím textu)
od 1 do 5 milionů lidí – až 25 %;
(ve znění nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-XNUMX-r)
(viz text v předchozím textu)
od 250 tisíc do 1 milionu lidí – až 15 %;
(ve znění nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-XNUMX-r)
(viz text v předchozím textu)
od 100 do 250 tisíc lidí – až 10 %;
(ve znění nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-XNUMX-r)
(viz text v předchozím textu)
do 100 tisíc lidí (v přítomnosti řízených křižovatek, semaforů nebo jiných dopravních značek) – až 5 %.
(ve znění nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-XNUMX-r)
(viz text v předchozím textu)
Provoz vozidel vyžadujících časté technologické zastávky spojené s nakládkou a vykládkou, nástupem a výstupem cestujících, včetně linkových taxi, autobusů, nákladních osobních a malotřídních nákladních vozů, pick-upů, dodávkových vozů apod., včetně přepravy výrobků a drobného nákladu, obsluha poštovních schránek, výběr hotovosti, obsluha důchodců, invalidů, nemocných atd. (připadá-li v průměru více než jedna zastávka na 1 km jízdy; v tomto případě se neberou v úvahu zastávky na semaforech, křižovatkách a přechodech) – až 10 %.
Při pohybu vozidel sníženou průměrnou rychlostí (při přepravě nestandardního, velkého, těžkého, nebezpečného zboží, nákladu ve skle a jiném podobném zboží, při pohybu v kolonách, kdy je vozidlo doprovázeno krycími vozidly) v rozmezí 20 – 40 km/h – až 15 % , totéž při průměrné rychlosti pod 20 km/h – až 35 %.
(ve znění nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-XNUMX-r)
(viz text v předchozím textu)
Při provozu v nových autech a těch, které prošly většími opravami (počet ujetých kilometrů určuje výrobce vozidla) – až 10%.
V případě centralizované přepravy automobilů vlastní silou v jednom státě nebo v konvoji – až 10%; při tažení a tažení vozidel ve spárovaném stavu – až 15%; při tažení a tažení ve smontovaném stavu – až 20%.
U vozů, které jsou v provozu déle než pět let nebo s celkovým počtem najetých kilometrů nad 100 tisíc km – až 5 %; více než osm let nebo s celkovým nájezdem více než 150 tisíc km – až 10%.
(ve znění nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-XNUMX-r)
(viz text v předchozím textu)
Při provozu nákladních vozidel, dodávek, nákladních taxíků atd. bez přepravních prací – až 10 %.
(ve znění nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-XNUMX-r)
(viz text v předchozím textu)
Když auta fungují jako technologická doprava, včetně práce uvnitř podniku, až 20 %.
(ve znění nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-XNUMX-r)
(viz text v předchozím textu)
Při provozu speciálních vozidel (hlídkové vozy, filmové kamery, hasiči, sanitky, vozidla se záznamem fotografií a videozáznamů, opravárenská vozidla, zvedací plošiny, vysokozdvižné vozíky atd.) provádějící přepravní proces při manévrování, při nízkých rychlostech, s častým zastavováním, couváním atd. P. – až 20 %.
(ve znění nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-XNUMX-r)
(viz text v předchozím textu)
Při práci v lomech (kromě speciálních lomových vozidel), při pohybu po poli, při odvozu dřeva apod. na vodorovných úsecích silnic IV. a V. kategorie: pro vozidla v provozním stavu bez nákladu – až 20 %, pro vozidla s plným nebo částečným zatížením vozidla – až 40 %.
(ve znění nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-XNUMX-r)
(viz text v předchozím textu)
Při práci v extrémních klimatických a náročných podmínkách na silnicích během sezónního tání, závějí sněhu nebo písku, silného sněžení a ledu, povodní, lesních požárů a jiných živelných pohrom pro silnice I, II a III kategorie – až 35 %, pro silnice IV a V kategorie – až 50 %.
(ve znění nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-XNUMX-r)
(viz text v předchozím textu)
Při tréninku na veřejných komunikacích – až 20 %; při tréninkové jízdě na speciálně určených tréninkových plochách, při manévrování v nízkých rychlostech, s častými zastávkami a couváním – až 40 %.
Při použití nastavení „klimatizace“ (bez ohledu na roční období), když je vůz v pohybu – až 7 %.
(ve znění nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-XNUMX-r)
(viz text v předchozím textu)
Při používání klimatizace při jízdě autem – až 7 % (použití tohoto koeficientu spolu se zimním příplatkem v závislosti na klimatických oblastech není povoleno).
(ve znění nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-XNUMX-r)
(viz text v předchozím textu)
Normy spotřeby paliva pro provoz přídavných zařízení chladniček, autobusů, speciálních a specializovaných vozidel určují vědecké organizace podílející se na vývoji takových norem, výrobci přídavných zařízení nebo vozidel (normováno v l/hod.).
(ve znění nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-XNUMX-r)
(viz text v předchozím textu)
Při použití klimatizace na parkovišti je standardní spotřeba paliva stanovena na základě jedné hodiny nečinnosti s běžícím motorem, stejná na parkovišti při použití instalace klimatizace (bez ohledu na roční období) po dobu jedné hodiny nečinnosti při běžícím motoru – až 10% základních norem.
Při nečinnosti vozidel pro nakládku nebo vykládku na místech, kde je podle bezpečnostních podmínek nebo jiných platných pravidel zakázáno vypínat motor (sklady oleje, speciální sklady, přítomnost nákladu, který neumožňuje chlazení karoserie, banky a další předměty), jakož i v jiných případech nuceného prostoje vozidla se zapnutým motorem – až 10 % základní sazby za jednu hodinu nečinnosti.
V zimním nebo chladném (s průměrnou denní teplotou pod +5 °C) ročním období, na parkovištích, kdy je potřeba nastartovat a zahřát auta a autobusy (pokud nejsou nezávislá topení), stejně jako na parkovištích stání při čekání na cestující (včetně zdravotnických vozidel a při přepravě dětí) normovaná spotřeba paliva je stanovena na jednu hodinu stání (naprázdno) s běžícím motorem – do 10 % základní normy.
Povoleno na základě rozhodnutí právnické osoby nebo fyzického podnikatele provozujícího vozidlo:
(ve znění nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-XNUMX-r)
(viz text v předchozím textu)
– pro vnitrogarážové jízdy a technické potřeby podniků motorové dopravy (technické prohlídky, seřizovací práce, záběh dílů motoru a jiných součástí vozidla po opravě apod.) zvýšit normovanou spotřebu paliva na 1 % z celkového spotřebovaného množství tento podnik (s odůvodněním a zvážením skutečného počtu vozidel použitých při těchto pracích);
– pro značky a úpravy vozů, které nemají oproti základnímu modelu výrazné konstrukční změny (se stejnými technickými vlastnostmi motoru, převodovky, rozvodovky, pneumatik, uspořádání kol, karoserie) a neliší se od základního modelu v pohotovostní hmotnost, nastavte základní spotřebu pohonných hmot ve stejných velikostech jako u základního modelu;
– u značek a úprav vozů, které nemají výše uvedené konstrukční změny, ale liší se od základního modelu pouze vlastní hmotností (při montáži dodávek, kungů, markýz, přídavných zařízení, pancéřování atd.), může míra spotřeby paliva být odhodlaný:
Rozkazem Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-33-r v odst. 5 písm. XNUMX odst. XNUMX se slova „zkapalněný ropný plyn (LPG)“, „stlačený (stlačený) zemní plyn (LNG)“ nahrazují slovy „zkapalněný uhlovodíkový plyn (LPG)“ a „stlačený zemní plyn (CNG)“ v odpovídající případ, resp.
za každou tunu zvýšení (snížení) vlastní hmotnosti vozidla s nárůstem (poklesem) rychlostí do 2 l/100 km u vozů s benzínovým motorem, rychlostí do 1,3 l/100 km – s naftou motory, a to až do 2,64 l/100 km u vozidel na zkapalněný plyn, vztaženo na 2 metry krychlové. m/100 km pro vozidla na stlačený zemní plyn; s procesem plyn-dieselový motor, přibližně do 1,2 metru krychlového. m zemního plynu a až 0,25 l/100 km nafty, na základě každé tuny změny vlastní hmotnosti vozidla.
6. Míra spotřeby paliva se může snížit.
Při práci na veřejných komunikacích kategorie I, II a III mimo příměstskou oblast na rovinatém, mírně kopcovitém terénu (nadmořská výška do 300 m n. m.) – do 15 %.
V případě provozování vozidel v příměstské oblasti mimo hranice města se korekční (městské) koeficienty neuplatňují.
Je-li nutné uplatnit více příplatků současně, sazba spotřeby PHM se stanoví s přihlédnutím k součtu nebo rozdílu těchto příplatků.
Kromě normalizované spotřeby plynu je povolena spotřeba benzinu nebo motorové nafty pro vozidla s plynovými lahvemi v následujících případech:
– pro vjezd a opuštění zóny opravy po technických pracích – až 5 litrů kapalného paliva na vozidlo s plynovou lahví;
– pro spouštění a provoz motoru plynového automobilu – do 20 litrů kapalného paliva měsíčně na automobil v letní sezóně a sezóně jaro-podzim, v zimě se navíc zohledňují zimní povolenky podle přílohy č. 2;
– na trasách, jejichž délka přesahuje rozsah jedné plynové náplně – až 25 % z celkové spotřeby paliva na těchto trasách.
Ve všech těchto případech se přidělování spotřeby kapalného paliva u vozidel s plynovými lahvemi provádí ve stejných množstvích jako u odpovídajících základních vozidel.
Ve vztahu ke konkrétním provozním podmínkám vozidel je povoleno používat upravené hodnoty korekčních koeficientů (příplatků) k základním sazbám spotřeby PHM schváleným těmito směrnicemi, případně doplňkových koeficientů (příplatků) k základním sazbám spotřeby PHM s patřičným odůvodněním. .
(ve znění příkazů Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14.07.2015. července 80 N NA-30.09.2021-r, ze dne 196. září XNUMX N VD-XNUMX-r)
(viz text v předchozím textu)
6.1. Po dobu platnosti tohoto dokumentu pro modely, značky a úpravy automobilových vozidel vstupujících do vozového parku země, pro kterou Ministerstvo dopravy Ruska neschválilo normy spotřeby paliva (nezahrnuté v tomto dokumentu), rozhodnutím právnická osoba nebo fyzická osoba podnikatel provozující vozidlo, může ATS ve vztahu k těmto údajům zavést základní standardy vypracované na individuální požadavky předepsaným způsobem vědeckými organizacemi, které tyto standardy vyvíjejí speciální programovou metodou.
Ruční odstraňování sněhu je velmi obtížné a obtížné, proto je benzínová sněhová fréza pro majitele soukromých domů tím nejlepším pomocníkem při řešení sněhu. Ale kolik paliva je potřeba a jaká je spotřeba plynu sněhové frézy?
Proč plynové sněhové frézy a ne elektrické nebo bateriové? Benzínové sněhové frézy jsou mnohem výkonnější a mají širší možnosti: mají více funkcí.
Jaké funkce mohou mít sněhové frézy? Například přídavný LED světlomet, vyhřívané rukojeti, radlice na závěj a nastavení výšky rukojeti. Obvykle jsou klasifikovány dvoudobé a čtyřdobé motory. Benzinový motor benzínové sněhové frézy dokáže poskytnout výkon 4-5 litrů pro jednostupňové sněhové frézy, zatímco dvoustupňové a třístupňové motory pojmou 6-13 litrů a elektrické asi 3 litry.
Výkon motoru sněhové frézy
Můžeme dojít k závěru, že benzinová sněhová fréza má mnohem větší výkon, i když je masivnější. Co závisí na výkonu sněhové frézy? Výkon a šířka a výška sněhového pásu: pokud potřebujete odklízet poměrně velkou plochu nebo například dlouhodobě, potřebujete k tomu benzínovou sněhovou frézu. Šířka rukojeti a výška těchto strojů jsou 50-70 cm a 20-60 cm. Rozhodně byste si měli vybrat stroj s kovovým oběžným kolem, protože pokud se plastové lopatky zlomí, nebudete muset měnit jednotku, což je poměrně drahé.
Vzorec pro výpočet paliva pro sněhové frézy
Množství paliva, které musíme zvolit, je ovlivněno za prvé výkonem benzínového motoru, za druhé plocha, kterou budeme čistit, za třetí reliéf a kvalita povrchu a za čtvrté množství srážek a hustota sněhu: existuje mnoho faktorů. Za nejideálnějších podmínek spotřebuje sněhová fréza o výkonu 6 koní a více 1 litr za 1 hodinu a pokud je naše sněhová fréza výkonnější např. s výkonem 7 koní, pak může mít spotřebu až 2,5 litrů za 1 hodinu.
Obecně platí, že průměrná kolová sněhová fréza spotřebuje 1,5–2 litry za hodinu. Ze všech těchto údajů se můžete pokusit vypočítat přibližné množství paliva a dobu, po kterou může sněhová fréza pracovat bez dalšího doplňování paliva. K tomu je potřeba zjistit objem nádrže sněhové frézy. Jak víte, sněhové frézy s benzínovým motorem mají nádrž o objemu 1,8-3 litrů – pro práci bez jakýchkoli zastávek může palivo vystačit na 1-2 hodiny. Pokud ale potřebujeme spočítat spotřebu paliva na delší dobu, musíme si nejprve prostudovat předpověď počasí na měsíc dopředu, protože jen na základě ní můžeme vyvodit závěry o tom, kolik paliva bude potřeba – kolik sněhu a srážek v zásadě bude.
K tomu vynásobíme, kolik benzínu jednotka spotřebuje za hodinu za pracovní směnu, a vynásobíme to celé počtem dní v měsíci, ve kterém jsou plánovány srážky. Nyní je potřeba od tohoto čísla odečíst asi 40 procent – to je tankování, startování motoru a tak dále.
Doporučení pro použití a výběr paliva
Pokud mluvíme o doporučeních pro výběr motoru, pak je vše docela subjektivní, ale pokud mluvíme o nejzákladnějších radách, pak můžeme poznamenat, že pro benzínový motor je vždy lepší zvolit bezolovnatý benzín. Benzín musíte naplnit po vyznačenou značku, aby nepřetekl nebo nevytekl z nádrže. Před tankováním sněhové frézy je nejlepší nádobu s palivovou směsí protřepat – a palivovou směs skladovat pouze v nekontaminovaných, zcela čistých nádobách. Vzhledem k tomu, že dvoudobé motory používají směs benzínu + oleje, musí být přísně připravena ve stejném poměru – tedy ve správném poměru. A nakonec je nejlepší používat benzín s oktanovým číslem 92.
V této věci může být mnoho doporučení, ale tato jsou nejzákladnější. Pokud si pro svůj domov vybíráte sněhovou frézu k odklízení sněhu na chatě nebo v blízkosti venkovského domu, vyberte si takovou, která není příliš masivní a nemá vlastní pohon: usnadní vám to její ovládání a nebude příliš těžké na přenášení nebo zvedání.
