Chcete-li určit typ vinutí jednofázového motoru, stačí se podívat na označení na typovém štítku a schéma. Existují však situace, kdy jakékoli definice označení chybí, což zase výrazně komplikuje úkol. Kromě toho je lepší určit typ vinutí již opraveného elektromotoru sami, abyste se vyhnuli nepříjemným překvapením.
Co je startovací vinutí
Navzdory svému názvu mají jednofázové motory dvoufázové vinutí: hlavní a pomocné, to je druhé, které rozděluje elektromotory s nízkým výkonem na typy. Existují tedy bifilární a kondenzátorové elektromotory, a pokud první mají startovací vinutí, pak druhé mají startovací kondenzátor. A pokud je u druhého typu sekundární vinutí neustále v pracovním stavu, pak u prvního je odpojeno od sítě ihned poté, co motor dosáhne požadovaného zrychlení. Tímto způsobem se pomocná cívka na krátkou dobu zapne.
Charakteristika pracovního vinutí
Hlavní nebo pracovní vinutí je to, které běží nepřetržitě a vytváří magnetické pole. Díky tomu má větší průřez vodiče a nižší činný odpor díky stálému zatížení. Přes všechen svůj význam však nemůže fungovat bez spouštěcího mechanismu, kterým je pomocná cívka.
Jak rozlišit na jednofázovém motoru
Jednofázové motory jsou vybaveny dvěma typy vinutí, aby se jejich rotor mohl otáčet, protože pouze jeden k tomu nestačí. Proto před připojením motoru musíte zjistit, které přadeno je hlavní a které pomocné. Existuje několik způsobů, jak to udělat.
Podle barevného kódování
O jaký typ konkrétního přadena jde, lze určit podle barevného označení při vizuální kontrole motoru. Červené vodiče jsou zpravidla pracovního typu, ale modré vodiče jsou pomocného typu.
Všechna pravidla ale mají své výjimky, proto je vždy nutné dávat pozor na štítek elektromotoru, na kterém je aplikováno dekódování všech označení.
Pokud však byl motor již opraven nebo na něm není žádný štítek, není tento způsob kontroly účinný. V prvním případě by se při opravách mohl vnitřní obsah motoru zcela změnit a ve druhém nelze barevné symboly přesně dešifrovat. Navíc někdy nemusí být žádné značení. Proto je v takových situacích lepší uchýlit se k jiné, spolehlivější metodě.
Podle tloušťky drátu
Tloušťka drátů, které vycházejí z elektrického stroje s nízkým výkonem, pomůže odlišit startovací cívku od pracovní. Protože pomocný pracuje na krátkou dobu a nezaznamenává vážné zatížení, související dráty budou tenčí.
Ne vždy je však možné pouhým okem určit tloušťku průřezu drátu, někdy je rozdíl mezi nimi pro člověka zcela neviditelný.
Ale i když vás to zaujme, neměli byste se spoléhat jen na to. Proto mnozí vždy měří odpor drátů.
S multimetrem
Multimetr je speciální zařízení, které umožňuje měřit odpor vodičů a jejich integritu. Chcete-li to provést, musíte postupovat podle následujícího algoritmu:
- Vezměte multimetr a vyberte požadovanou funkci.
- Odstraňte izolaci z vodičů motoru a připojte libovolné dva z nich k sondám zařízení. Takto se měří odporová síla mezi dvěma vodiči motoru.
- Pokud se na obrazovce zařízení nezobrazí žádné číselné hodnoty, musíte vyměnit jeden z vodičů a poté postup opakovat. Získané hodnoty se budou vztahovat na svorky jednoho přadena.
- Připojte sondy měřicího zařízení ke zbývajícím vodičům a zaznamenejte naměřené hodnoty.
- Porovnejte své výsledky. Elektrické vodiče se silnějším odporem budou patřit do startovací cívky a ty se slabším odporem budou patřit do pracovní cívky.
Jakmile jsou měření stanovena a je jasné, které elektrické vodiče patří ke které cívce, doporučuje se je označit jakýmkoli vhodným způsobem. To vám umožní v budoucnu přeskočit postup měření odporu při připojování motoru.
Existuje několik způsobů, jak rozlišit, kde je počáteční vinutí a kde je pracovní vinutí jednofázového motoru. Nejúčinnější z nich je však měření odporu elektrických vodičů vycházejících z elektromotoru s nízkým výkonem pomocí multimetru.
Jednofázové motory jsou elektrické stroje s nízkým výkonem. Magnetický obvod jednofázových motorů obsahuje dvoufázové vinutí, skládající se z hlavního vinutí a rozběhového vinutí.
K rotaci rotoru jednofázového motoru jsou zapotřebí dvě vinutí. Nejběžnější motory tohoto typu lze rozdělit do dvou skupin: jednofázové motory se startovacím vinutím a motory s provozním kondenzátorem.
U motorů prvního typu je startovací vinutí zapnuto přes kondenzátor pouze v okamžiku nastartování a poté, co motor vyvine normální otáčky, je odpojen od sítě. Motor dále pracuje s jedním pracovním vinutím. Velikost kondenzátoru je obvykle uvedena na typovém štítku motoru a závisí na jeho konstrukci.
U jednofázových asynchronních střídavých motorů s provozním kondenzátorem je pomocné vinutí trvale připojeno přes kondenzátor. Hodnota pracovní kapacity kondenzátoru je dána konstrukcí motoru.
To znamená, že pokud se pomocné vinutí jednofázového motoru spouští, bude připojeno pouze během spouštění, a pokud je pomocné vinutí kondenzátorové, pak bude připojeno přes kondenzátor, který zůstane zapnutý během provozu motoru.
Je nutné znát zařízení spouštěcích a pracovních vinutí jednofázového motoru. Startovací a pracovní vinutí jednofázových motorů se liší jak v průřezu drátu, tak v počtu závitů. Pracovní vinutí jednofázového motoru má vždy větší průřez drátu, a proto bude jeho odpor menší.
Podívejte se na fotografii a jasně vidíte, že průřezy drátů jsou různé. Vinutí s menším průřezem je výchozí. Odpor vinutí můžete měřit pomocí číselníkových a digitálních testerů a také ohmmetru. Vinutí s menším odporem je pracovní.
Rýže. 1. Pracovní a spouštěcí vinutí jednofázového motoru
Zde je několik příkladů, se kterými se můžete setkat:
Pokud má motor 4 výstupy, pak po nalezení konců vinutí a po měření můžete nyní snadno zjistit tyto čtyři vodiče, odpor je menší – pracovní, odpor je větší – startování.
Vše se zapojí jednoduše, do tlustých vodičů se přivádí 220V. A jeden konec startovacího vinutí pro jednoho z dělníků. Na kterém z nich není žádný rozdíl, směr otáčení na něm nezávisí. Záleží také na tom, jak zasunete zástrčku do zásuvky. Rotace se bude měnit v závislosti na připojení startovacího vinutí, a to změnou konců startovacího vinutí.
Další příklad. To je, když má motor 3 výstupy. Zde budou měření vypadat například takto – 10 ohmů, 25 ohmů, 15 ohmů. Po několika měřeních najděte hrot, ze kterého bude naměřená hodnota s ostatními dvěma 15 ohmů a 10 ohmů.
Toto bude jeden ze síťových vodičů. Hrot, který ukazuje 10 ohmů, je také síťový a třetí 15 ohm bude startovací, který je připojen k druhé síti přes kondenzátor.
V tomto příkladu směr otáčení nezměníte, jaký je a bude. Zde, aby bylo možné změnit rotaci, bude nutné se dostat k okruhu vinutí.
Další příklad, kdy měření mohou ukázat 10 ohmů, 10 ohmů, 20 ohmů. Toto je také jedna z odrůd vinutí. Takové byly na některých modelech praček, a nejen to.
U těchto motorů je pracovní a spouštěcí vinutí stejné (podle konstrukce třífázových vinutí). Zde není rozdíl, který z nich budete mít pracovní a který startovací vinutí. Připojení spouštěcího vinutí jednofázového motoru se také provádí přes kondenzátor.
Autor: L. Ryzhenkov
Redakce A. Povny
Doufám, že vám tento článek pomohl. Podívejte se také na další články v kategorii Sdílení zkušeností, Elektromotory a jejich aplikace
