Генератор – один из важнейших компонентов современной машины, ведь именно он снабжает всю систему автомобиля электрическим током. Особая важность этого агрегата проявляется чаще всего осенью и зимой. В это время автомобилю в принципе приходится тяжело, но не все знают, что уделять больше внимания, чем обычно нужно не только правильной резине и омывающей жидкости. Многим знакома ситуация, когда утром после морозной ночи автомобиль не заводится. Одна из самых распространенных причин такого поведения авто — неисправность генератора.
Автомобильный генератор — устройство, которое заряжает аккумулятор и обеспечивает электрическим током все системы автомобиля. В машинах используют генераторы переменного тока, потому что они дешевле, компактнее и надежнее, чем генераторы постоянного тока. Агрегат вырабатывает переменный ток, который при помощи диодного моста преобразовывается в постоянный, и питает все системы автомобиля.
Для нормальной работы авто должно получать стабильное напряжение 14 В. Для того, чтобы поддерживать напряжение на нужном уровне, в каждом генераторе есть регулятор.
Генератор СтартВОЛЬТ с оригинальной упаковкой
Генератор состоит из следующих основных узлов:
— передняя и задняя крышки;
— статорная обмотка;
— ротор с обмоткой возбуждения;
— диодный мост;
– kondenzátor;
— крышка защитная;
— подшипники;
— шкив.
Схема генератора в сборе
Как понять, что генератор пора ремонтировать или менять?
Если автомобиль не заводится — это крайняя стадия неисправности генератора, а первые “звоночки” были еще раньше. Среди явных признаков неисправностей отмечают:
индикация лампа ошибки АКБ;
снизилась яркость галогенных фар;
снизилась яркость приборной панели при низких оборотах двигателя;
на приборной панели горят сразу несколько ламп, сообщающих об ошибках.
Если автомобиль не заводится, а из-под капота раздаются щелчки втягивающего реле, не спешите менять генератор — вполне возможно, что из строя вышел сам аккумулятор.
Яркость подсветки приборной панели
Как проверить исправность генератора?
Если есть сомнения, можно поехать в автосервис и провести диагностику. Проще и быстрее купить мультиметр и сделать диагностику самостоятельно. Переведите мультиметр в режим замера напряжения и постоянном токе и коснитесь клемм проводов АКБ. Нормальные показатели напряжения находятся в диапазоне от 13,8 до 14,8 В. Если цифра меньше нижней границы, то с генератором могут быть проблемы.
Тем же прибором коснитесь контакта генератора с маркировкой «30» («B+») чтобы измерить напряжение на выходе. Цифры там должны быть такими же — 13,8 до 14,8 В. Если у вас есть амперметр, замерьте силу тока на выходе генератора в разных условиях:
на холостых оборотах;
с обогревом сидений и стекол;
с включенным кондиционером;
при увеличении количество оборотов двигателя.
Полностью исправный генератор должен выдавать одинаковые показатели тока вне зависимости от условий.
Замеры напряжения на клеммах АКБ
Cenová kvalita
Ездить с неисправным генератором себе дороже — в какой-то момент ваш двигатель просто не заведется. Значит нужно покупать новый. Следующий вопрос — какой генератор покупать? Есть вариант купить оригинальную деталь, которая считается за «эталон», а по цене значительно дороже аналогов. Можно купить аналог штатного генератора — сейчас на рынке их огромное количество на любой кошелек.
Купить самый дешевый — сыграть в «русскую рулетку»: если повезет, то генератор проработает хоть какое-то время, а при худшем раскладе его даже не получится установить в автомобиль. Увы, не все производители проводят контроль размеров запасных частей на соответствие оригиналу. Экономия, конечно, вещь хорошая, но не в случае со сложными техническими продуктами, от которых зависит работа всего автомобиля.
Co hledat při výběru?
Есть ряд деталей, на которые нужно обращать внимание перед покупкой генератора. В первую очередь смотрите на упаковку:
1) обязательно наличие адресов поставщика и производителя на коробке — если, конечно, им нечего скрывать;
2) информация о сертификации товара (СТР, ЕАС, ISO) — товар должен соответствовать техническим стандартам. Если сертификата нет, генератор покупать не стоит;
3) информация о гарантии: с какого момента она считается и какой срок составляет. Например, гарантия производителя «СтартВОЛЬТ» на генераторы действует 2 года с момента продажи, но есть случаи, когда срок считается с момента производства;
4) информация об оригинальных кодах товара и его применяемости к вашей модели автомобиля — будет неприятно, если после покупки вы узнаете, что он вам не подходит;
5) собственная система идентификации запчастей — у добросовестных производителей есть собственные уникальные номера деталей для конкретных моделей авто: например, генератор «СтартВОЛЬТ» для а/м ВАЗ 2110 имеет фирменное обозначение производителя LG 0110;
6) наличие в коробке уплотнителя или вкладышей для защиты от механических повреждений.
Проверяйте комплектность товара до его покупки. В коробке должны быть:
гарантийный талон – без него вы не сможете вернуть некачественный товар в магазин или напрямую производителю;
дополнительные документы, среди которых паспорт изделия, инструкция, результаты тестов или рекламная продукция. Чем больше документов, тем больше информации можно получить о продукте;
отдельные модели генераторов дополнительно комплектуются отдельными крепежными элементами (например, кронштейн крепления генератора). Если их нет, установить генератор будет крайне проблематично.
Упаковка генератора «СтартВОЛЬТ» с документами
Достаньте генератор из коробки и проведите визуальный осмотр:
любые сколы, царапины и прочие дефекты недопустимы — поврежденный товар покупать нельзя. Последствиями использования такой запчасти станет ее полное разрушение в процессе работы;
необходимо осмотреть и проверить затяжку основного крепежа генератора хотя бы на ощупь. Обратите внимание, что перед установкой изделия не нужно проверять затяжку второй (наружной) гайки выводного болта генератора, если таковой имеется (вывод В+) – их специально не затягивают чтобы подключать изделие было проще;
проверните шкив и послушайте, нет ли посторонних шумов при его вращении. Шум говорит о некачественной сборке, такой товар покупать, а уж тем более использовать нельзя;
в некоторых магазинах есть специальное оборудования для проверки. чтобы потом не “кусать локти”, и лучше потратить немного времени и провести проверку на специализированном стенде.
Сделал дело — катайся смело!
Поменять генератор не так-то просто. Можно сделать это и самому, если есть инструкция и какой-никакой опыт, или обратиться к специалистам. В любом случае, если вы купили качественный товар от проверенного производителя, да еще и с гарантией, можете быть спокойны за свой автомобиль — впереди не одна спокойная зима.
Преимущества генераторов «СтартВОЛЬТ»:
полная аутентичность штатным изделиям по габаритным размерам и выходным характеристикам;
100%-й двойной выходной контроль каждого генератора на специализированном стенде проверки D&V;
в комплект каждого генератора входит Индивидуальный технический паспорт, отражающий все реальные выходные характеристики каждого генератора;
взаимозаменяемость с оригиналом всех ключевых узлов – диодный мост, регулятор напряжения, подшипники и т.д.;
расширенный срок гарантии – 2 года с момента продажи;
расширенная идентификация: для удобства специализированных сервисных станций приводятся номера не только ОЕМ-номера, но и cross-reference основных аналогов – для быстрой идентификации знакомых популярных моделей.
Ознакомиться со всем ассортиментом генераторов и другой автоэлектрики от «СтартВОЛЬТ» вы можете здесь.
Подписывайтесь на наш Youtube-канал
Читайте нас на Яндекс. Дзен
Скачивайте наше приложение для IOS и Android — весь каталог продукции в вашем смартфоне!
Spousta motoristů se zajímá o výkon automobilového generátoru. Koneckonců, dnes existuje spousta elektrických zařízení (například měniče), které mohou vaše auto proměnit prakticky v elektrárnu pro venkovský dům. Mnohé přenášejí zátěže 1000 – 1500 a dokonce 2000 W! Je to hodně nebo málo? Dokáže tohle běžící auto? Někteří píšou – NE! Ostatní, že – ANO! Ale často mají v hlavě „nepořádek“, často vidím taková prohlášení na fórech: výkon není větší než 300 – 600 W. Odkud tato čísla pocházejí, je vidět ze stropu. Pojďme správně definovat sílu, a také zjistit, na čem závisí.
OBSAH ČLÁNKU
V tomto článku vám představím přibližný výkon alternátoru vašeho auta, jedná se o 7. stupeň fyziky. Vezměme v úvahu, že máme stejnosměrný, nikoli střídavý proud.
O struktuře generátoru
Jakékoli generátorové zařízení se skládá přibližně ze stejných částí, to je nadsázka – rotor, stator, řemenice, pouzdro a elektrická součást (elektrické kartáče, reléový regulátor napětí). Rotor je spojen s klikovým hřídelem motoru řemenovým převodem. Pokud se klikový hřídel otáčí, otáčí se i rotor, čímž vzniká elektrický proud.
Stojí za zmínku, že i velké generátory ve vodních elektrárnách fungují na stejném principu. Tam se však rotor roztáčí přicházejícím proudem vody. ALE podstata je stejná.
Skutečné napětí v autě je často 13 – 14 Voltů, což stačí k dobití autobaterie.
Palubní napájecí zdroj
Téměř všechna palubní zařízení jsou po startu napájena přesně z generátorového prvku, který nese hlavní zátěž. Dobíjí baterii, doplňuje energii vynaloženou na startování a také poskytuje energii pro osvětlení, zapalovací systémy, zásobování palivem, zábavní komplex (audio, video), všechny druhy vytápění (sedadla, okna, zrcátka).
Stojí za zmínku, že pokud generátor nezvládne, může část energie poskytnout baterie, což se děje v době maximálního zatížení, například v noci v mrazu, kdy je zapnuto mnoho elektrických spotřebičů. Pokud je některý zdroj vypnutý a pouze jeden generátor má dostatek energie, automaticky dobíjí baterii. Cyklus se tedy opakuje.
Výkon generátoru
Chlapi, otázka je elementární, jen si vzpomeňte na školní vzorec: P = I * U (výkon = proud násobený napětím).
Nyní si vzpomeňme na napětí v palubní síti automobilu, často bývá 13,8 – 14,2 V.
Není také těžké najít značku vašeho generátoru a zjistit jeho vlastnosti, konkrétně sílu proudu, kterou může produkovat. Na moderních strojích se často pohybuje od 80 do 140 Ampérů.
Vezměme například průměrnou hodnotu 100 Ampérů.
Pak to vyjde 13,8V X 100A = 1380W nebo 1,38 kW, to bude výkon vašeho generátoru.
Toto číslo je vrcholem vašeho vozu!
Sluší se však připomenout ještě jednu věc – otáčky motoru. Generátor produkuje svůj špičkový výkon pouze při určité rychlosti řemenice (která je připojena k motoru).
„Špičková hodnota“ (v našem případě 1,38 kW) se často objevuje až od 2500 ot./min a výše. PŘI VOLNOBĚHU je výkon mnohem nižší. Takže při 800 – 1000 ot./min to bude přibližně 75% maxima. Pokud to definujeme v našem případě, pak 1380 X 75 % = 1035 Watt.
Pamatujte, že pro určení elektrického výkonu vašeho generátoru si musíte pamatovat napětí (u téměř všech strojů je to asi 13,8 V) a proudovou sílu vašeho generátoru (v rozsahu od 80 do 140 A při určitých otáčkách motoru).
Všechny tyto vlastnosti uvádí výrobce téměř v návodu k vozidlu.
Připojování energeticky náročných zařízení
A nyní o připojení výkonných měničů. Kluci, měli byste otočit hlavu a zamyslet se, nevypálí takové zařízení palubní síť vašeho auta?
Podívejte se, výkon těchto měničů začíná na 300 a končí na 1500 wattech. A v našem příkladu je špičkový výkon generovaný automobilem pouze 1380W a při volnoběhu je to jen asi 1000W. Když mu dáte 1500W, tak takovou zátěž prostě nevydrží!
Přeci jen to potřebuje více energie na udržení motoru v chodu, to je triviální zapalování a čerpání paliva, klidně uberte dalších 400 – 500 W.
To znamená, co dokáže generátor vyrobit na volnoběh, abyste toho mohli využít? Chlapi, to je opravdu 300-500W měnič, můžete připojit TV, vrtačku, energeticky nenáročná zařízení! Je však nepravděpodobné, že bude možné ohřívat vodu nebo topit pomocí topných těles.
Nyní je to užitečný článek, podívejte se
Myslím, že to bylo užitečné, přečtěte si náš AUTOBLOG a přihlaste se k odběru aktualizací na YOUTUBE.
(45 hlasů, průměr: 4,42 z 5)
Podobné novinky
Proč vyhoří LED žárovky? Často ve světlometech aut. R.
Jak nainstalovat xenon. Dá se to udělat ve světlech běžného auta?
Jak zkontrolovat pojistku v autě. Používáme multimetr (tes.
Přidat komentář Zrušit odpověď na komentář
Komentáře
Vůbec nechápu jak z cedulí na generátoru zjistit jaký má příkon, tyhle tvoje chytré exkrementy mi vůbec nepomohly, hledám generátor na dromu, je toho hodně odpadků a chytrých prodejců.
Dobré odpoledne. Napadl mě nápad, nevím, jak je životaschopný. Byt má autonomní vytápění, kotel zajišťující vytápění běží na plyn. K provozu potřebujete čerpadlo asi 100 V při nešpičkovém zatížení. Invertor je nainstalován (brzy dorazí na 1 kW) + baterie cca 95 AmH (zatím nevím, jak vyřešit otázku uzemnění). Pro dobití baterie použijte generátor auta pod oknem (4. patro, asi 14 m od auta), hoďte kabel od autobaterie, nebo se zkuste připojit přímo ke generátoru. Myslíte, že existuje možnost?
Baterie spotřebovává proud z generátoru, dobíjí se plus zapalování a potkávací světlo, celkem 500 wattů, střídač bude víc, zátěž bude na síti a generátor 1500 kW mínus světlo 150 wattů mínus rádio 100 wattů mínus zapalování mnohem více wattů mínus nabíjení baterie mínus okna mínus ostřikovače mínus ventilátor chladič mínus startér všechny současné spotřebiče
Je to nějak zvláštní. Odečtěte výkon v primární síti, tedy v palubní síti automobilu a převeďte jej na výkon měniče. S výkonem měniče 1500 wattů. Proud na spodní straně střídače bude 103 A. Zároveň část zátěže převezme baterie, což není pro generátor vůbec kritické.
Jak určit, kolik ampér by měl mít alternátor na autě Suzuki Cultus Crescent 1997, objem 1,8 mechanik předních kol, baterie stojí 55 ampér.
Dobrý den!Baterie odešla.Chci ji vyměnit za větší kapacitu!Z výroby měla 65Ah. Chci si koupit 85Ah. Auto TOYOTA RAV 4. Motor 2AR-FE 2,5 LITRU. WEBASTO je nainstalováno. Bude mi vše fungovat správně? Pokud vám mohu dát rychlejší odpověď, opravdu potřebuji auto. Pokud je taková baterie vhodná, jaké by tedy měly být provozní podmínky?
Ребят, в огороде бузина, а в Киеве дядя У инвертора есть своё потребление, потери на сопротивлении элементов, или тупо нагрев. Чем больше нагрузка на инверторе, тем оно больше. Оно реально в пределах 100Вт при киловатной мощности. Номинальное потребление инвертора надо смотреть в его характеристиках, оно обычно написано хотя бы в инструкции к нему. В свою же очередь, нагрузка на генераторе от инвертора не особо зависит. Она зависит от того, что вы в итоге от этого инвертора запитаете. То есть, будь у вас хоть 10КВт инвертор, если вы от него запитаете одну лампочку на 50Вт, ничего у вас не сгорит никогда. Другое дело, что чем мощнее инвертор, тем он дороже, и покупать инвертор больше чем на 1-1,5 Квт если вы будете питаться только от машины, вообще бессмысленно. И то только потому, что если у вас пиковая мощность будет, вы будете «кушать» ещё и батарею, что даст вам ещё немного мощности, которая будет, но может спалить слабый инвертор, если вы его перегрузите или поставите так, что у него будет хорошая термоизоляция и он перегреется. Больше 1КВт и то на относительно недолгий период времени с пониманием того, что скорее всего и батарея сожрется (да, если клеммы кинуты прямо на батарею, а не полностью с неё скинуты) я бы не кидал, а на долгий срок явно не больше 600Вт
