Ohřívač kapaliny motoru Webasto zahřeje motor vozidla bez ohledu na to, zda motor běží nebo ne. Kapalinové ohřívače se dělí na předehřívače a běžné ohřívače. Rozdíl je v tom, že předehřívač připraví motor na start (zahřeje vypnutý motor na teplotu chladicí kapaliny 75 stupňů), čímž zajistí bezpečný a zaručený start motoru při nízké teplotě mimo vozidlo, zatímco dohřev udržuje provozní teplota motoru při jízdě a volnoběhu dopravní zácpa, kdy se snižuje přenos tepla motoru a do interiéru vozidla se dostává neohřátý vzduch z klimatizace vozu.
Vybavení automobilu kapalným ohřívačem motoru vám umožní výrazně ušetřit palivo během zahřívání za studena, protože spotřeba paliva je několikrát nižší než spotřeba motoru automobilu. Druhým a neméně důležitým faktorem je mimořádný komfort vlastnictví vozidla, protože instalací topení Webasto odpadá pobyt ve studeném autě v mrazech a nebudete muset čekat, až námraza na sklech auta rozmrzne. Jediné, co musíte udělat, je přijít, nasednout do auta a spěchat za svou prací, aniž byste ztráceli drahocenný čas!
Na rozdíl od předehřívače není standardní dohřívač motoru vybaven ovládacím prvkem, který neumožňuje konfigurovat jeho činnost, spouštět při vypnutém motoru nebo na přání majitele a v některých případech je předehřívač není vybaven vlastním čerpadlem kapaliny. Standardní dohřev se zapíná automaticky, když motor běží při teplotách na ulici nižších než +5 stupňů Celsia. Provoz přídavného ohřívače pokračuje, dokud se kapalina nezahřeje na +75 stupňů. Pokud teplota během volnoběhu nebo jízdy klesne pod +75, systém automaticky spustí předehřívání, dokud se teplota motoru nevrátí k normálu.
Většina moderních vozů se vznětovým motorem se dodává se standardním topením předinstalovaným z výroby.
Na přání můžete přeměnit standardní dohřívač na plnohodnotný předehřívač; můžete se seznámit s procesem a náklady na dovybavení zde.
Obsah
- Princip činnosti kapalinového předehřívače motoru
- O autonomním ohřívači vzduchu
- Konstrukce a princip činnosti autonomního ohřívače vzduchu
Princip činnosti kapalinového předehřívače motoru
Předehřívač kapaliny motoru Webasto ohřívá malý okruh chladicí kapaliny (vodní plášť motoru a chladič vnitřního topení) na teplotu 75 stupňů. Ohřívač je připojen k systému chlazení motoru a pomocí vlastního čerpadla čerpá chladicí kapalinu v kruhu a prochází ji výměníkem tepla ohřívače. Tepelný výměník se zahřívá v důsledku spalování palivové směsi ve spalovací komoře ohřívače. Palivo vstupuje do ohřívače po trase z nádrže vozidla, za dodávku paliva do ohřívače je odpovědné palivové čerpadlo. Žhavicí kolík topení je zodpovědný za zapálení palivové směsi. Po spálení paliva jsou výfukové plyny odváděny výfukovým systémem, ve kterém je instalován speciální tlumič.
Pokud je topení připojeno ke klimatizačnímu systému vozidla, po ohřátí chladicí kapaliny na 30 stupňů Celsia, topení vydá povel ke spuštění vnitřního ventilátoru a do interiéru vozidla začne proudit teplý vzduch. Když ohřátý vzduch vstoupí do kabiny, vnitřní prvky se zahřejí a okna automobilu se rozmrazí. Po dokončení pracovního cyklu topení bude motor plně zahřátý a připravený ke spuštění a interiér bude vyhřátý na příjemnou teplotu, což umožní cestujícím a řidiči zbavit se objemného zimního oblečení a narazit na silnice bez dalších potíží a plýtvání časem na čištění a zahřívání vozidla.
O autonomním ohřívači vzduchu
Autonomní ohřívač vzduchu je určen k ohřevu a udržování komfortní teploty ve vnitřních prostorech mikrobusů, autobusů, nákladních vozidel, specializované techniky, ale i lodí a jachet. Řadu uvedených zařízení, jak ukazuje praxe, prakticky nelze vytápět standardními topidly a zbytek je velmi drahý, jako například mnohatunové kamiony parkující v noci, když řidič v autě odpočívá. Kromě skutečné úspory je tu ještě jeden důležitý bod – na mnoha místech je zakázáno parkování s běžícím motorem!
Spolu s účinností a vysokým výkonem interiérových ohřívačů vzduchu je důležitou výhodou nízká spotřeba paliva a nízká hlučnost, která doprovází provoz ohřívače.
Ohřívač vzduchu v kabině v podstatě připomíná domácí vysoušeč vlasů. Na jedné straně nasává vzduch a prochází ho výměníkem tepla. Poté je ohřátý vzduch odváděn kompresorem z druhé strany. Tepelný výměník je ohříván spalováním palivové směsi ve spalovací komoře a výfukové plyny jsou odváděny vlastním výfukovým systémem s tlumičem. Autonomní ohřívač vzduchu je vybaven palivovým čerpadlem a přívodem paliva pro připojení k plynové nádrži. Elektrické napájení je zajištěno z palubního obvodu vozidla 12/24 voltů.
Konstrukce a princip činnosti autonomního ohřívače vzduchu
Můžete se seznámit s grafickým schématem autonomního ohřívače vzduchu zde
Princip fungování a hlavní součásti ohřívačů se nacházejí v každém modelu ohřívače; níže je video o tom, jak ohřívač vzduchu řady Air Top funguje.
