Jaký je dojezd elektrokola na jedno nabití baterie? To je hlavní otázka, která zajímá lidi, kteří uvažují o koupi nebo montáži elektrokola.
Obecně je odpověď na tuto otázku jednoduchá: dojezd elektrokola na jedno nabití nezávisí ani tak na baterii, ale na pohodlí vašeho kola, pevnosti zadku a schopnosti šlapat.
Mluvíme o elektrokole, ne o elektromotocyklu. Na elektrokole pomáhá šlapání motor. Při použití motorů Bafang můžete jezdit bez šlapání, ale je lepší toho nezneužívat, protože běžná cyklistická baterie tomuto stylu dlouho nevydrží. Na elektrokolech evropských a amerických značek není možnost jízdy bez šlapání poskytována vůbec.
Většina rétoriky na téma rezervy chodu elektrokola na plyn pochází od mužů, kteří v důsledku zdravotních problémů, nevratných změn souvisejících s věkem nebo lenosti ztratili schopnost aktivně se pohybovat. Když se podíváte, na čem jezdí ve skutečnosti, většinou se ukáže, že jde o výkonné elektrokoloběžky, z nichž trčí ozdobné pedály na kola.
Problém je v terminologii, protože elektrokola zde nazýváme jak subtilní čínská provedení v nejnižší cenové relaci jako Xiaomi HIMO C20, nebo Xiaomi YunBike C1, tak elektrokoloběžky a elektromotocykly v ceně 200000 XNUMX rublů převlečené za jízdní kola.
U všech elektrokol typu „barbecue“ je hlavní věcí kapacita baterie, protože konstrukce je těžká a jen na pedálech se daleko nedostanete.
Jaká je kapacita baterie?
V Rusku se kapacita baterie obvykle měří v ampérhodinách A*h (Ah). Výkonová rezerva, za jinak stejných okolností, přímo závisí na množství akumulované energie, tzn. od W*h (watthodiny). Například baterie navržená pro napětí 48 voltů a kapacitu 20 Ah má energetickou kapacitu (množství uložené energie) získanou jako součin napětí a kapacity baterie 48V * 20Ah = 960 Wh nebo 0,96 kWh.
V Evropě a USA se kapacita baterie obvykle uvádí ve watthodinách (Wh). Plně nabitá 500 Wh baterie poběží 2 hodiny, pokud motor během této doby přijme 250 W.
Faktory ovlivňující dojezd elektrokola
Spotřebu energie baterie a dojezd bez dobíjení výrazně ovlivňují:
- Celková hmotnost elektrokola, jezdce a zavazadel. Se zvyšujícím se zatížením klesá kilometrový výkon.
- Typ elektromotoru. Převodové modely umožňují ujet vzdálenost přibližně o 30 % větší než modely s přímým pohonem (pokud jsou ostatní parametry shodné). Proto se na městská kola instalují motory s ozubenými koly nebo vagónové elektromotory a na vysokorychlostní elektrokola se používají motory s přímým pohonem.
- Větší kapacita baterie znamená delší dojezd. Vyšší rychlost – kratší dosah. S rostoucí rychlostí roste i spotřeba energie, která se vynakládá na překonání třecí síly a veškerého odporu (valivého, aerodynamického atd.). Mají kvadratickou závislost na rychlosti: pokud jedete dvakrát rychleji, na překonání odporu se spotřebuje 4x více energie.
- Kvalita povrchu vozovky. a tlak v pneumatikách.
- Směr větru a aerodynamické vlastnosti setu ebike+cyklista.
- Styl jízdy. Ve standardní verzi pracuje elektromotor v režimu podpory pedálů. Čím více motor pomáhá, tím nižší je kilometrový proběh.
- Dojezd se snižuje v důsledku elektrických startů a náhlých zrychlení, protože spotřebovávají velké množství energie.
Abychom zhruba odhadli závislost rezervy chodu na kapacitě baterie, doporučuji si pohrát s kalkulačkou. A tady je další pro motory Bosch.
Jak bude vypadat vaše baterie spolu s konkrétním motorem, lze odhadnout na simulátoru.
Na internetu existují testy, které odpovídají na následující otázky:
— Které kolo půjde dále? S malou baterií a slabým motorem, nebo s velkou baterií a silným motorem?
Zde je video, které toto téma zkoumá. Měřil se také srdeční tep, rychlost a spálené kalorie.
Jak závisí dojezd elektrokola na jedno nabití na baterii?
Je zvýšení kapacity baterie jediným způsobem, jak zvýšit dojezd vašeho elektrokola? Ne. Toto není jediný způsob.
Se správnou technikou jízdy můžete skutečně ovlivnit svůj potenciál najetých kilometrů, aniž byste investovali desetník. Zde je výběr tipů, jak zvýšit počet najetých kilometrů:
Tlak vzduchu v pneumatikách
Vysoký tlak v pneumatikách má za následek nižší valivý odpor pouze na rovném terénu a dobrých silnicích. Pokud ale jezdíte v terénu a/nebo jezdíte na e-MTB v horách, toto pravidlo neplatí. Ztráta trakce a prokluz je plýtvání energií. V závislosti na vašem stylu jízdy a hmotnosti jezdce se pro e-MTB doporučuje 0,9-1,3 bar pro široké pláště a 1,6-2,0 bar pro 2,4palcové široké pláště.
Zámek tlumiče
Koncept uzamčení odpružení pro zvýšení výkonu nefunguje, pokud jde o nerovný terén. Tím se nejen sníží komfort, ale také se sníží váš dojezd. Funkční a správně vyladěné odpružení umožňuje kolu překonávat překážky, aniž by je vůbec vnímalo jako překážky.
Při výběru elektrokola se kupující často zajímá o to, jaký má elektrokolo dojezd nebo jinými slovy, kolik kilometrů lze ujet na jedno nabití. Výrobce například udává rezervu chodu na elektrokole 70 kilometrů, ale při první jízdě ujede elektrokolo pouze 40 kilometrů a vybije se baterie.
Jaký je důvod tohoto nesouladu v číslech a má cenu výrobcům elektromobilů vůbec věřit? Mnoho odborníků se shoduje, že nelze slepě věřit číslům v reklamních materiálech o vlastnostech elektrokola. Jaké jsou pro to důvody? Pojďme na to přijít.
Neexistuje jednotný standard pro měření dojezdu baterie elektrokola
Odhad dojezdové rezervy si nejčastěji určují sami výrobci. Je dobré, když vývojáři elektromobilů určují jejich dojezd reálnými fyzickými testy. Společnosti však často uvádějí pouze přibližná čísla – odhadovaná nebo dokonce vymyšlená pro marketingové účely. Taková čísla je těžké ověřit. Můžeme jen doufat v poctivost společnosti.
Co ovlivňuje dojezd elektrokola?
V reálném životě závisí dojezd baterie elektrokola na řadě faktorů. Částečně proto je tak obtížné vypočítat přesné číslo, jak dlouho můžete cestovat na jedno nabití. A to i v případě, že výrobce provedl testy a poctivě uvedl získaný kilometrový výkon modelu elektrokola. V praxi je to velmi obtížné, protože ukazatel rezervy chodu je ovlivněn řadou vnějších faktorů.
Hraje roli – zda jedete do kopce nebo z kopce, jak moc máte nahuštěné pneumatiky, jakou vážíte, na jaký převod jedete, po jakém povrchu jedete – asfalt, hlína, písek, kde máte zavazadla je zajištěno atd. V závislosti na kombinaci těchto faktorů bude stejný model elektrokola schopen ujet na jedno nabití od 25 do 100 kilometrů.
Pokud výrobce udává rozsah na základě testování, pak byly testy s největší pravděpodobností prováděny za „ideálních podmínek“ – s lehkým řidičem (65 kg), na rovném povrchu a s maximálním tlakem v pneumatikách. Společnost zároveň uvádí nejlepší výsledek z těch, které byly získány během testů. Problém je v tom, že člověk, který si elektrokolo koupí, na něm nebude jezdit v „ideálních“ podmínkách, a proto se bude dojezd lišit od deklarovaného.
Elektrický dojezd nebo dojezd s pedálovým asistentem
To je jeden z hlavních faktorů, který ovlivňuje dojezd. Jízda na elektrický pohon vždy zkracuje dojezd na polovinu ve srovnání s použitím pedálového asistenta. Musíte pochopit, že pokud výrobce uvádí dojezd, například 2 km, pak se toto číslo vypočítá pomocí pedálů. V tomto případě bude elektrický dojezd přibližně poloviční oproti této hodnotě. Při dojezdu 80 km budete potřebovat baterii s kapacitou minimálně 80 Wh. To je mimochodem 1300x více, než je průměrná kapacita baterie elektrokola.
Jak si sami spočítat dojezd elektrokola?
Existuje způsob, kterým si můžete snadno nezávisle vypočítat přibližný dojezd elektrokola.
Pokud je rychlost elektrokola 32 km/h, pak bude spotřeba 9 Wh/km při šlapání a 15 Wh/km při jízdě na elektro. Údaje jsou realistické při normálním výkonu. Při nízkém výkonu, kdy většinu práce odvede jezdec, lze dosáhnout hodnoty 3 Wh/km.
Vezměme si například elektrokolo jako “Zemědělský družstevník” SV-600 48V-20A/h.
Má kapacitu baterie 20 A/h, což znamená, že 20 A/h je potřeba vynásobit napětím (48 V) – 20*48 = 960 Wh (takto určíme kapacitu baterie ve watthodinách). Dále je třeba 960 Wh vydělit průměrnou spotřebou při jízdě na elektrický pohon – 15 Wh/km – 960/15 = 64 Ze vzorce zjistíme, že rezerva baterie vystačí na 64 km.
Nezapomeňte ale, že jde o přibližné výpočty a při častém stoupání, protivětru a velkém hmotnostním zatížení můžete jako koeficient účinnosti při výpočtu brát celých 20 Wh/km. Tento způsob určení dojezdu je však obvykle realističtější, než výrobci uvádějí.
Proč firmy vyrábějící elektrokola uvádějí čísla, která jsou na hony vzdálená realitě? Důvodem je, že na otázku „Kolik kilometrů ujede elektrokolo na jedno nabití baterie“ neexistuje jasná a jednoznačná odpověď? Aby nedošlo ke ztrátě s konkurenty a aby zástrčka nebyla příliš vágní, pokud jde o dojezd, jsou vývojáři elektrických vozidel nuceni uvést číslo, které je pro kupujícího působivější.
Chcete-li tedy vypočítat přibližný dojezd na jedno nabití, musíte vydělit kapacitu baterie ve watthodinách faktorem účinnosti.
