Zpomalovač je umělý hrbol na vozovce, který nutí řidiče zpomalit na bezpečných 20 kilometrů za hodinu. Rychlostroje byly poprvé použity v Anglii, kde byl objekt nazýván „spící policista“. Dnes se tento termín zachoval pouze v Rusku, v anglicky mluvících zemích budou pravděpodobně říkat „speed bump“. Zpomalovače jsou instalovány především v ulicích města v areálu školských a zdravotnických zařízení, před frekventovanými přechody pro chodce a zastávkami MHD.
Američané hájí své právo vytvořit umělou silniční překážku. Podle New York Times byl první zpomalovač instalován v Chathamu v New Jersey v roce 1906.
Metody zpomalovačů a jejich výhody
Nejběžnějším způsobem, jak přejet zpomalovací hrbol, je jízda setrvačností: řidič předem sníží rychlost na 20 km/h, uvolní pedál plynu a brzdy a přejede zpomalovací hrbol na neutrál, poté zařadí rychlost a pokračuje v jízdě. Brzdění na zpomalovacím nárazu nebo přímo před ním se nedoporučuje, protože váha vozidla se přenese dopředu a odpružení bude více namáháno. V zimě může pokus o prudké zpomalení metr před zpomalovačem skončit neúspěchem i s vynikajícími pneumatikami s hroty – každý se v tomto bodě snaží zpomalit, takže led často končí doslova vybroušený.
Oficiální název zpomalovače je IDN, tedy umělý silniční hrb.
Jízda minimální rychlostí
Dalším způsobem je téměř úplně zastavit před zpomalovačem. Musíte najet k překážce, zastavit, pak lehce sešlápnout plyn a převalit se přes ni. Tato metoda je skvělá pro každého, včetně majitelů vozu s nízkou světlou výškou – pravděpodobnost „zranění“ dna a prahů při použití této metody je minimální.
Předjíždění s brzděním
Někteří řidiči před zpomalovačem zpomalí a těsně před překážkou uvolní brzdový pedál. V tuto chvíli se přední část vozu odlehčí a přeskočí přes lehací vůz s minimálním zdvihem tlumiče
Jízda pod úhlem
Jedna z možností jízdy znamená, že když se blížíte k překážce, musíte auto zaparkovat mírně šikmo k ní (pokud to situace na silnici umožňuje, musíte pečlivě zajistit, aby po stranách nebyla žádná další auta). V tomto případě se nejprve bude odvalovat jedno přední kolo a poté druhé, přechod bude mnohem plynulejší.
Motoristy lze někdy vidět, jak přejíždějí zpomalovací hrboly a objímají obrubník. V tomto případě je třeba dávat pozor, abyste nepřekáželi projíždějícím autům, a také abyste nepoškodili ráfek kola na obrubníku. Předpokládá se, že odpružení se opotřebuje rychleji, pokud budete tímto způsobem často přejíždět zpomalovací hrboly.
Konstrukce zpomalovacích nárazníků musí odpovídat třem státním normám: GOST R 52289, GOST R 52290 a GOST R 51256. Musí být označeny značkami a poblíž musí být dopravní značka.
Vliv jízdy přes zpomalovací hrboly na odpružení
Někteří lidé se domnívají, že je lepší procházet výmoly a zpomalovací hrboly vysokou rychlostí, údajně v tomto případě nemá odpružení čas na práci a nedojde k žádné „poruše“, tedy aktivaci maximální komprese. Není to tak úplně pravda. Automobiloví nadšenci mohou určit hloubku poruchy sluchem, takže nemohou kvalifikovaně posoudit skutečnou sílu nárazu. Ať je to jakkoli, při nárazu na překážku ve vysoké rychlosti dostane odpružení spíše čelní ránu, než ránu zespodu. To může vést k vážnějšímu poškození – deformaci silentbloků nebo ohnutí pák – než při běžné poruše. Proto i když je zpomalovací hrbol malý, vyplatí se snížit rychlost, zejména proto, že v tomto úseku mohou lidé přecházet silnici.
