Všichni automobiloví nadšenci se potýkali s nutností výměny brzdových destiček, kotoučů nebo třmenů a válců. Ne každý však ví, jak vybrat a vyměnit brzdové potrubí. Ale právě únik brzdové kapaliny v přítomnosti děr v potrubí může vést k rychlému selhání celého brzdového systému. Odpovíme na otázky, jak vyměnit brzdové potrubí, jak je chránit a jaký materiál potrubí preferovat.
Obsah
- Nouzová situace
- Náhradní díly na Hyundai Accent
- Náhradní díly pro Chevrolet lacetti
- Více o materiálech
- Jak roztáhnout brzdové potrubí
- Přečtěte si více o výrobcích trubek a rozpalovacích strojů
- Nejčastější dotazy
- Výkon
Nouzová situace
K přenosu sil jsou potřeba trubky a hadice, které spojují jednotlivé prvky brzdových systémů (tzv. brzdové vedení). Systém obsahuje speciální pracovní kapalinu (je nositelem energie), která přenáší sílu z brzdového pedálu na hlavní válec a teprve poté přechází síla na pracovní válce. Obecně se propichování trubek stává zřídka, ale spojovací uzly skutečně mohou unikat – to není příliš vzácné. Automobilový nadšenec často potřebuje pouze zkontrolovat hydraulický okruh po prvním zvednutí auta nebo zajetí do kontrolního otvoru. Odborníci potvrzují, že kontrola a diagnostika brzdových systémů automobilů by měla být prováděna každých 50 tisíc kilometrů. Jednotlivé prvky obvodu je nutné v určitých intervalech vyměňovat.
Náhradní díly na Hyundai Accent
ACCENT sedan (MC) (11.05 – 12.10)
Náhradní díly pro Chevrolet lacetti
LACETTI sedan (J200) (03.03 – )
Je důležité si uvědomit, že v brzdovém systému jsou dva okruhy. Jeden je hlavní a druhý záložní. Obvykle fungují oba okruhy, ale pokud jeden selže, převezme veškerou jeho práci druhý. Díky tomu se výrazně snižuje pravděpodobnost situace, kdy dojde k poruše celého brzdového systému. Jak ale pochopit, že je problém s brzdovým potrubím, aniž byste kontaktovali odborníka? Zde je třeba věnovat pozornost následujícímu:
- Brzdové bubny se začaly zahřívat více než obvykle;
- Dochází k úniku brzdové kapaliny;
- Při kontrole bylo zjištěno, že brzdové hadičky se začaly pokrývat prasklinami;
- Je pozorováno nerovnoměrné opotřebení nainstalovaných brzdových destiček;
- Brzdový pedál má velkou vůli;
- Při sešlápnutí brzdového pedálu uslyší řidič skřípání a cítí pulzování;
- Brzdná dráha vozu se výrazně prodloužila.
Brzdová vedení ve většině případů jednoduše zastarají. Originální trubky jsou obvykle kovové a kov nevydrží příliš dlouho, protože dříve nebo později začne trpět korozí. Trubky se obzvláště rychle opotřebovávají v zimě, kdy jsou silnice pokryty solí, látkou, která urychluje ničení kovu. Navíc nárazy kamenů, štěrku a větví ze silnice mohou poškodit trubky. Je nemožné si nevšimnout důležitosti správné instalace trubek. Pokud jsou armatury příliš utaženy, samotné trubky nejsou správně upevněny nebo jsou na několika místech silně zlomené, rychleji se opotřebují.
Více o materiálech
Brzdová potrubí se dnes vyrábí z několika druhů materiálů, ale v osobních vozidlech se používá pouze měď a ocel. Nelze zde zmínit několik druhů válcování. Rolování typu „houby ok“ je nejběžnější u evropských automobilů, zatímco kónický typ je nejběžnější u asijských automobilů. Oba typy válcování mají své vlastní vlastnosti. Například při rozšiřování měděných trubek je často pozorována deformace v oblasti „houby“ – přímý důsledek vysoké tažnosti mědi. Ale pokud je válcování kuželové, pak se spojení naopak stane vzduchotěsnější. Zde je to, co je důležité pro běžné automobilové nadšence vědět:
- Měděné trubky se snadněji instalují, jsou pružnější a poddajnější a lépe odolávají působení agresivního prostředí (ne nadarmo jsme zmínili sůl, kterou se v zimě pokrývají silnice). Měděné trubky jsou považovány za zvláště výhodné, pokud systém používá kónické válcování;
- Ocelové trubky jsou tuhé a dobře drží tvar. Doporučují se pro použití v automobilových spojkových systémech, kde je trubka pevně upevněna. Trubky spojky jsou docela krátké, takže vysoká pevnost a malá tendence oceli k deformaci přijde vhod.
Odborníci však podotýkají, že s přechodem z konvenčních brzdových kapalin butylalkoholu a ricinového oleje na kapaliny DOT 3 a vyšší začala měděná brzdová vedení vykazovat vážné nedostatky. Za prvé, tekutiny DOT Jsou značně hygroskopické a v brzdovém systému tvoří několik galvanických párů. Na kontaktních místech může dojít k poškození. Za druhé, měď má jiný koeficient tepelné roztažnosti než ocel. U některých vozů může být brzdové vedení dlouhé asi 4 metry a více a právě toto vedení se při zahřátí brzdové kapaliny znatelně prodlouží. Zkušení automobiloví nadšenci poznamenávají, že v běžných autech můžete bezpečně používat měděné trubky, ale v SUV, které se používají v obzvláště drsných podmínkách, je lepší použít trubky vyrobené z vysoce kvalitní nerezové oceli.
Jak roztáhnout brzdové potrubí
Pokud je potřeba vyměnit brzdové potrubí, musíte se obrátit na odborníka. Je však docela možné vyrobit trubky nebo je opravit sami. Bez trubek, speciálního nářadí a armatur se neobejdete. Jako dárce potrubí se často používá domácí klasika s měděným brzdovým vedením. Mějte také na paměti, že je lepší používat trubky vyrobené z žíhaná měď. Pokud znáte specialisty na klimatizace nebo ledničky, pravděpodobně vám dokážou zajistit odříznuté trubky požadovaného průměru. Při výběru kování je třeba věnovat zvláštní pozornost závitu. Armatury pro brzdové systémy domácích automobilů se s největší pravděpodobností nevejdou, pokud máte zahraniční auto. Zahraniční auta mají obvykle kování 10 × 1. Jak ukazuje praxe, je lepší brát armatury v dávkách – jejich nákup jednotlivě je velmi drahý. Pokud jde o nástroje, je zde situace nejednoznačná. Spalovací stroje prodávané v obchodech často porušují průvodce „houby“ a stroje nejvyšší kvality stojí spoustu peněz. Pokud se rozhodnete vyrobit brzdové potrubí sami, budete muset za stroj utratit spoustu peněz. Dále budete potřebovat kleště, řezačku trubek, fixační lištu, benzín nebo jinou odmašťovací kapalinu a vrtačku. Zde je to, co musíte udělat pro opravu:
- Identifikujte poškozenou trubici;
- Odšroubujte požadovanou trubku z třmenu nebo z válce;
- Odřízněte poškozenou oblast a odmastěte řeznou hranu;
- Zbývající oblast sevřete kleštěmi a ponechte 5centimetrovou část;
- Pomocí vrtačky zkoste výstupek trubky zevnitř a ihned odstraňte třísky;
- Umístěte tvarovku na ošetřovanou trubku se správným nasměrováním závitu;
- Vložte okraj trubky do rozšiřovacího nástroje a použijte jej k určenému účelu;
- Namontujte všechny díly;
- Nalijte brzdovou kapalinu do systému a nechte ji projít. Kromě toho otestujte brzdový systém.
Pokud bylo vše provedeno správně, nové trubky vydrží dlouho. Jelikož je brzdový systém automobilu poměrně jednoduchý, jeho opravu zvládne i nezkušený automobilový nadšenec. Je však třeba poznamenat, že rozšiřování brzdových trubek pomocí stroje není pro každého snadné poprvé. Před provedením práce je nejlepší zhlédnout školicí video.
Přečtěte si více o výrobcích trubek a rozpalovacích strojů
První a nejdůležitější: pro opravu brzdového potrubí nikdy Ve vozidle nepoužívejte svařované měděné trubky. Někdy je lze nalézt na trzích, méně často v obchodech. Při velkých poklesech tlaku, ke kterým dochází v systému při náhlém brzdění, takové trubky prasknou. Optimální volba: bezešvé měděné trubky. Při nákupu trubek z nerezové oceli se není čeho obávat, protože prakticky neexistují žádní bezohlední výrobci takových trubek.
Nejoblíbenější mezi domácími automobilovými nadšenci jsou trubky od WP (Polsko). Společnost nabízí trubky, kapaliny, fitinky, T-kusy, opravárenské sady a hroty. Kvalita produktů je vysoká a ceny jsou velmi přijatelné. Pokud jde o soupravy pro rozšiřování trubek, stojí za to věnovat pozornost společnostem Biltema (Švédsko), VAG (Německo), Jonnesway (Tchaj-wan), Rothenberger (Německo). Nástroje jsou obzvlášť dobré Rothenberger. Jsou poměrně drahé, ale jsou vyrobeny velmi kvalitně a jsou docela vhodné i pro zvláště složité práce.
Nejčastější dotazy
Obecně by neměly být žádné problémy s výběrem trubek, nástrojů a dalších věcí, které budou vyžadovány při válcování. Z příruček pro automechanika a automechanika se však lze dozvědět mnoho zajímavého. Odpovězte na oblíbené otázky týkající se brzdového potrubí pomocí pokynů a rad z těchto průvodců:
- Jak natřít brzdové potrubí? odpověď: Původní trubky jsou obvykle potaženy polymerním materiálem. Průměrný automobilový nadšenec může použít antikorozní sprej;
- Je možné připájet brzdové potrubí? odpověď: Jde o krajně nespolehlivé řešení, ke kterému se odborníci neuchylují. Netěsné trubky jsou vyměněny. Pouze v některých případech je povoleno pájení pomocí tvrdé pájky – při správném válcování pájka nezmenší průměr celé trubky;
- Je možné ohnout brzdové potrubí? odpověď: Je to možné, ale úhly ohybu by neměly být velké. Zejména se nedoporučuje ohýbat ocelové trubky pod velkým úhlem. Pro takovou práci je nejlepší použít ohýbačku trubek. Ohýbání trubek je zakázáno;
- Musím vyčistit brzdové potrubí? odpověď: Ano, ale ve skutečnosti jde o vyčištění celého systému. Stačí sledovat hladinu brzdové kapaliny a její stav. Brzdový systém by měl být pravidelně proplachován čerstvou brzdovou kapalinou.
Je třeba také poznamenat, že někteří automobiloví nadšenci pečlivě čistí brzdové potrubí a lakují je barvou, kterou mají rádi. Tento postup není povinný, ale je docela možné natřít brzdové potrubí bez poškození brzdového systému.
Výkon
Oprava brzdového potrubí není nijak zvlášť náročná, pokud zvolíte správné potrubí, armatury a nářadí. Je vysoká pravděpodobnost, že se vám rolování nepodaří na první pokus, ale jakmile tento postup provedete několikrát, začnou vám vznikat trubičky, které nejsou téměř v žádném případě horší než ty původní. Mimochodem, originální brzdové potrubí lze také zakoupit. Budou stát několikanásobně dražší než domácí, ale budou nejvyšší kvality. Nejjednodušší je hledat trubky podle VIN kódu, i když moderní internetové obchody umožňují vyhledávat samotný náhradní díl pouze na základě vlastností vozu. Mimořádně užitečné budou také webové stránky a služby věnované brzdovým systémům automobilů – najdete zde veškeré informace o geometrii požadovaných trubek a dokonce i jejich kódy, stejně jako kódy originálních válcovacích nástrojů.
