Co by měl řidič udělat před zahájením práce?

Nehody motorových vozidel jsou v roce 2023 stále na prvním místě v žebříčku nehod. Na každých 160 milionů ujetých kilometrů zemře 1,6 lidí při dopravních nehodách. Pokud vás tento údaj nešokuje, představte si celkový počet aut na světě a jak často lidé usedají za volant.

Každý den slyšíte ve zprávách o smrtelné dopravní nehodě, ale kolik lidí zůstane po nehodě zmrzačených? Statistiky jsou opravdu děsivé.

Obsah

1. Kdy potřebujete pokyny pro bezpečnost práce pro řidiče automobilů?
2. Vypracování pokynů a implementace
3. Příklad návodu
4. Obecné požadavky

Kdy potřebujete pokyny pro bezpečnost práce pro řidiče automobilů?

Článek 214 zákoníku práce Ruské federace zavazuje všechny zaměstnavatele, aby vypracovali místní předpisy o ochraně práce, které jsou zase pokyny o ochraně práce. Zaměstnavatelé, kteří mají ve svých řadách řidiče nebo jiné profese, mezi jejichž pracovní povinnosti patří řízení vozidla, by tedy měli mít pro řidiče automobilu pokyny k bezpečnosti práce.

I když má vaše společnost služební vůz, který používá pouze ředitel a jeho zástupce, pak je tento pokyn pro vývoj a implementaci povinný. Pokud máte v rozvaze služební vozidla, je zbytečné přejmenovávat pozici řidiče, inspektor stejně udělí pokutu za nedostatek pokynů.

OTÁZKA. Potřebujete pokyny pro bezpečnost práce pro řidiče automobilů, pokud nakladače společnosti obsluhují vysokozdvižné vozíky?

K obsluze vysokozdvižného vozíku nestačí běžný řidičský průkaz, takové zařízení je klasifikováno jako samohybná vozidla. Řidič vysokozdvižného vozíku potřebuje zvláštní oprávnění – tzv. řidičský průkaz na traktor.

Samojízdná vozidla se velmi liší hmotností, rozměry, typem rozvoru atd. Mají různé funkce v oblasti správy a údržby. Pro zaměstnance pracující na vysokozdvižném vozíku nebudou bezpečnostní pokyny pro řidiče vozidla stačit. Proto je pro takové pracovníky nutné vypracovat samostatný „Pokyn pro bezpečnost práce pro řidiče vysokozdvižného vozíku“, který bude zohledňovat všechny vlastnosti provozovaných samojízdných strojů.

Pokud máte ve svém podniku řidiče auta i řidiče vysokozdvižného vozíku, pak je nejlepší vyvinout 2 pokyny, než se snažit vše vměstnat do jednoho.

Pokud jste dosud neměli pokyny k bezpečnosti práce pro řidiče automobilu, ale uvědomili jste si, že byste je měli mít už dávno, nepropadejte panice.

Klidně vytvářejte pokyny a schvalujte je bez jakýchkoli „dodatečných úvah“. Zákon nestanoví lhůtu pro schválení pokynů, takže vás nikdo nemůže trestat za pozdní schválení pokynů, i když jste pokyny posledních 5 let neměli.

Je tu však jeden důležitý aspekt, který stojí za zmínku. Za všech těch posledních 5 let se řidičům neměla stát žádná nehoda. Pravda, pokud by byly, už by inspektoři specialistu bezpečnosti práce na absenci tohoto pokynu upozornili a potrestali za to.

Pokud měl řidič nedávno nehodu v podniku a tyto pokyny nejsou k dispozici, zbývají pouze 2 možnosti. První je přijmout odpovědnost a co nejdříve vypracovat pokyny. Druhým je pokusit se vydat pokyny zpětně a získat podpis oběti. Bylo by těžké, kdyby při nehodě přišel o ruce, ale byly případy, kdy to zaměstnavatele nezastavilo.

Pokud zvolíte druhou možnost, připravte se na soudní řízení, trestní odpovědnost a pozastavení výkonu funkce na dobu neurčitou.

Vypracování pokynů a implementace

Návod bych rád začal hlavním pravidlem zkušených řidičů, pravidlem tří „D“ – Dejte přednost bláznovi. Tato lidová moudrost však nemůže vždy pomoci a návod musí splňovat určité normy. Přesněji by mělo. Do roku 2020 byly všechny pokyny vyvíjeny na základě standardního – TOI R-200-01-95. Jen ztratil platnost díky nařízení Ministerstva dopravy č. 308 ze dne 14.08.2020. srpna XNUMX.

Nikdy jsme nevyvinuli nic, co by nahradilo TOI R-200-01-95. Většina současných pokynů pro řidiče automobilů je proto stále založena na tomto standardním pokynu.

Kdo by se měl rozvíjet?

Přejděme k naléhavé otázce: kdo by měl vypracovat návod? Vedoucí oddělení nebo specialista bezpečnosti práce?

Pokud má organizační struktura podniku oddělení věnující se automobilové dopravě (vozový park, oddělení logistiky a dopravy, oddělení autodopravy), je vhodné pověřit vypracováním pokynů bezpečnosti práce pro řidiče vedoucího tohoto oddělení.

Vedoucí katedry, jak se nyní říká, „tomu lépe rozumí“. Zná vlastnosti používaných vozidel, problematické otázky v organizační struktuře, charakteristiku práce řidičů atd. Specialista bezpečnosti práce musí pokyny vypracované vedoucím oddělení zkontrolovat a uvést do praxe.

Pokud takové oddělení neexistuje a podnik má ve své rozvaze pouze 1 nebo 2 služební vozy, pak je nejlepší svěřit vývoj pokynů specialistovi na ochranu práce. Protože v tomto případě budou mít ostatní zaměstnanci společnosti v této věci mnohem menší zkušenosti než OT specialista.

Pokud má podnik odborovou organizaci nebo jakékoli jiné sdružení pracovníků, nezapomeňte s ním také koordinovat vypracované pokyny.

Při vývoji návodu není potřeba se snažit vytvořit ideální kopii toho standardního. Pokuste se v pokynech uvést všechny nuance provozu vozidel ve vašem podniku: výška brány, použitý spotřební materiál, odpovědnost personálu, pravidla práce v opravárenských prostorech atd.

Neexistují identické podniky; dokonce i nástroje každého jsou na různých místech. Vypracování pokynů je proto pečlivý a pracný proces, který vyžaduje péči a soustředění a samozřejmě velmi zodpovědnou práci, na kterou byste měli být hrdí.

Co dělat po vypracování pokynů?

Schvalovat. Jakmile si vyzvednete víza, vytvořte objednávku schvalující pokyny. V objednávce uveďte:

1. Datum, kdy tento pokyn vstoupí v platnost;
2. Období, během kterého jsou řidiči informováni o nových pokynech;
3. Osoby odpovědné za vedení briefingu;
4. Můžete uvést datum revize pokynů, obecně uznávaná doba je 5 let.

Po přečtení objednávky všech odpovědných osob uveďte údaje vypracovaného návodu (datum schválení návodu; číslo poučení o ochraně práce; datum revize návodu; celé jméno osoby odpovědné za vedení deníku a podpis) v deníku evidenčních pokynů o ochraně práce.

Schválené pokyny je nutné zkopírovat a rozeslat vedoucím oddělení uvedených v objednávce, kterým jsou řidiči přímo podřízeni. Záznam o vydání pokynů by měl být také proveden v deníku/vydání pokynů na ochranu práce. Shromážděním podpisu manažera v tomto deníku se zbavujete odpovědnosti za nevydání pokynů, pokud manažer náhle prohlásí, že žádné pokyny neobdržel.

Poslední, co zbývá udělat, je provést instrukce. Podle požadavků bodu 3.3. Rozkaz Rostruda č. 253 ze dne 11.11.2022. listopadu XNUMX, v této situaci je nutné provést neplánovaný briefing. O školení musí zaměstnanec na pracovišti podepsat protokol o školení.

Nyní, po provedení instruktáže a získání podpisu zaměstnance, lze pokyny považovat za implementované v systému řízení bezpečnosti práce.

Příklad návodu

BEZPEČNOSTNÍ POKYNY PRO ŘIDIČE AUTOMOBILŮ – KE STAŽENÍ.

Obecné požadavky

Požadavky na konstrukci jsou stejné jako pro jakýkoli jiný pokyn k bezpečnosti práce. Většina pokynů obsahuje 6 hlavních částí

Obsahuje obecné informace: definice pojmu automobil; požadavky na řidiče automobilu; seznam právních úkonů, které musí řidič znát atp. V této části můžete uvést důležité, ale nesouvisející informace:
— struktura podřízenosti v organizaci, aby řidič znal své manažery;
— seznam použitých vozidel;
— telefonní čísla odpovědných osob nebo specializovaných organizací spolupracujících s podnikem (odtahové vozidlo, autoservisy atd.)

1. Obecné požadavky na bezpečnost

Informace o obecných požadavcích na bezpečnost v podniku: jak správně používat OOPP, povinnost dodržovat rozvrh práce a odpočinku, požadavek absolvovat včasné školení o ochraně práce atd.

V této části by bylo vhodné uvést škodlivé a nebezpečné výrobní faktory působící na řidiče, které byly identifikovány na základě výsledků speciálního hodnocení pracovních podmínek. Můžete specifikovat výhody a příspěvky za práci v nebezpečných podmínkách a také postup pro získání osobních ochranných prostředků.

1. Požadavky na ochranu práce před zahájením práce

Popisuje konkrétní úkony, které musí řidič provést před zahájením práce: zkontrolovat hladinu paliva a údaje na tlakoměru, zkontrolovat vůz, zda není mechanicky poškozen, získat od vedoucího nákladní list atd.

Nezapomeňte podrobně popsat povinnost absolvovat lékařskou prohlídku. Ve kterém zdravotnickém zařízení je řidič povinen se jí podrobit a jaké by měly být výsledky zkoušky?

1. Požadavky na ochranu práce při práci

Stanovuje, co musí zaměstnanec udělat pro bezpečný výkon své pracovní funkce: dodržovat stanovený rychlostní limit; ujistěte se, že všichni cestující jsou připoutáni bezpečnostními pásy; nekuřte a netelefonujte za jízdy atd.

Pokud mezi povinnosti řidiče patří doplňování paliva do vozidla, uveďte značku použitého benzínu. Probíhá-li tankování na území podniku, měla by být povolena místa pro toto vymezena. Pokud řidič tankuje palivo do vozidla v blízkosti otevřeného ohně, může to způsobit nehodu.

Dobrým řešením by bylo vytvořit seznam zakázaných činností při práci na vozidlech.

1. Požadavky na ochranu práce po výkonu práce

Opatření přijatá na konci směny k zajištění bezpečnosti závodu: vypněte motor; předat klíčky od vozidla vedoucímu; hlásit zjištěné závady na vozidle apod.

Je velmi důležité kontrolovat těsnost palivových nádrží, kromě ekonomických ztrát únik paliva značně zvyšuje riziko požáru.

Pokud práce řidiče zahrnuje určitou úroveň znečištění, je nutné stanovit odpovědnost za provádění určitých hygienických postupů po ukončení práce.

Konkrétní a jasný postup pro akci v případě nouze. Této části by měla být věnována zvláštní pozornost a řidiči by se ji měli naučit nazpaměť.

Je zde předepsáno: postup při přepravě nebezpečných věcí; postup při informování zaměstnavatele a záchranné služby o mimořádné situaci; předpisy pro poskytování první pomoci cestujícím nebo jiným obětem.

POZOR!
Někdy řidiči nemohou určit závažnost situace. Proto se doporučuje umístit bezprostředního nadřízeného na první místo v řetězci oznámení. To znamená, že v případě nouze musí řidič nejprve zavolat vedoucímu a až poté záchrannou službu.

Po zavolání může řidič začít s potřebnými úkony – uhasit požár, poskytnout pomoc postiženým, odvézt auto z místa nehody a manažer v tuto chvíli kontaktuje záchrannou službu. Pokud je řidič bezradný, manažer mu bude moci navrhnout postup.

Uveďme jeden příklad.

Zima. Řidič při doručování nákladu narazil do losa. Podle instrukcí zavolal záchrannou službu a informoval vedoucího oddělení. Zatímco řidič čekal na dopravní policii, pravidelně nastartoval auto, aby se zahřál. V důsledku toho jsem spálil spoustu paliva a nemohl jsem se dostat na čerpací stanici. V důsledku toho došlo ke zpoždění dodávky, což přineslo společnosti ztráty a povinnost zaplatit penále. Sražený los stál společnost pořádnou částku, i když řidič mohl po nehodě pokračovat v jízdě.

Řidič v podstatě udělal vše správně, ale společnosti to způsobilo ztráty. Proto je lepší koordinovat akce se svým přímým nadřízeným, zvláště po tak stresující situaci, jako je nehoda.

1.1 Jsou povoleny osoby s minimálně 2letou praxí v řízení, řidičský průkaz příslušné skupiny, které prošly příslušnými lékařskými prohlídkami, instruktáží, školením na pracovišti a praxí, prověřením znalostí požadavků na ochranu práce a odpovídající kvalifikací. řídit služební vůz.

1.2 Řidič, který neprošel včasným poučením o ochraně práce a každoročním testem znalostí o ochraně práce, nesmí řídit vozidlo.

1.3 Řidič musí dodržovat vnitřní pracovní předpisy.

1.4 Pracovní doba řidiče by neměla přesáhnout 40 hodin týdně. Délku denní práce (směny) stanoví vnitřní pracovní předpis nebo rozvrh schválený zaměstnavatelem.

1.5 Při výkonu práce může být řidič vozidla vystaven následujícím nebezpečným a škodlivým výrobním faktorům:

• zavěšené auto nebo jeho součásti představují velké nebezpečí, protože mohou spadnout a rozdrtit řidiče;
• horká chladicí kapalina a pára – při kontaktu s pokožkou způsobují popáleniny;
• hořlavé látky (kapaliny, plyny) – při manipulaci v rozporu s bezpečnostními pravidly mohou způsobit požár a výbuch;
• plyny a jiné toxické látky – vstup do lidského těla přes dýchací systém může vést k těžké otravě;
• zařízení, nářadí a příslušenství – při nesprávném použití nebo při jejich poruše může dojít ke zranění. Je zakázáno používat nářadí, přístroje, zařízení, k jejichž používání není řidič proškolen nebo poučen;
• pád řidiče v důsledku jeho neopatrného jednání při vystupování z kabiny vozidla.

1.6 Řidič vozidla musí být vybaven speciálním oděvem, speciální obuví a dalšími osobními ochrannými prostředky v souladu s Standardními průmyslovými standardy pro bezplatné vydávání speciálního oděvu, speciální obuvi a dalších osobních ochranných prostředků pracovníkům silniční dopravy a silničních komunikací. Kolektivní souhlas.

1.7 Řidič vozu musí dodržovat pravidla požární bezpečnosti. Kouření je povoleno pouze ve vyhrazených prostorách.

1.8 Jakoukoli poruchu vozidla zjištěnou při práci na lince se musí řidič pokusit opravit sám, a pokud ji nelze opravit, musí informovat společnost a zavolat technickou pomoc.

1.9 Řidič vozu musí dodržovat pravidla osobní hygieny.

1.10 Za nedodržení tohoto pokynu ponesou odpovědné osoby odpovědnost v souladu s právními předpisy Ruské federace.

2. Požadavky na ochranu práce před zahájením práce

2.1 Před opuštěním čáry musí řidič vozu:

2.1.1 Absolvovat lékařskou prohlídku před cestou.

2.1.2 Získejte od dispečera nákladní list a pokyny k pracovním podmínkám na trati.

2.1.3 Kontrola technického stavu a kompletnosti vozidla.

Při kontrole věnujte zvláštní pozornost:

• provozuschopnost baterie, startéru, brzd, řízení, osvětlení, alarmu, kabinových dveří, interiéru, topného zařízení, tlumiče výfuku atd.;
• žádné úniky paliva, oleje, chladicí kapaliny;
• tlak vzduchu v pneumatikách a jejich provozuschopnost;
• vozidlo je vybaveno potřebným nářadím, přípravky, vybavením a jejich provozuschopnost.

2.2 Před nastartováním motoru musí řidič vozu:

• vypněte a odpojte topné články;
• zatáhněte parkovací brzdu na auto;
• dejte řadicí páku do neutrální polohy;
• zkontrolujte těsnost napájecího systému;
• zkontrolujte motorový prostor (u vozidel na plynné palivo).

2.3 Řidič vozidla má zakázáno:

• zahřejte motor, převodovku a skříně hnací nápravy otevřeným ohněm;
• nastartujte motor tažením.

3. Požadavky na ochranu práce při práci

3.1 Při práci na lince musí řidič automobilu:

3.1.1 S vozidlem začněte pohybovat až poté, co se přesvědčíte, že v dráze jízdy nejsou žádné překážky.

3.1.2 Před opuštěním kabiny:

• vypněte zapalování nebo uzavřete přívod paliva;
• zatáhněte parkovací brzdu na voze, ujistěte se, že nehrozí žádné nebezpečí spojené s pohybem vozidel ve stejném směru i v opačném směru;
• neopouštějte vozidlo za jízdy.

3.1.3 Po opuštění kabiny, pokud vůz stojí na úseku silnice, který má sklon (i mírný), umístěte pod kola klíny (klíny).

3.1.4 Okamžitě odstraňte nečistoty, sníh a led ze stupaček. Vyhněte se kontaktu s olejem a palivem.

3.1.5 V kabině vozu odpočívejte pouze při vypnutém motoru, abyste se neotrávili oxidem uhelnatým obsaženým ve výfukových plynech vozu.

3.1.6 Než začnete s vozidlem couvat, ujistěte se, že tento manévr nepředstavuje nebezpečí a že v blízkosti nejsou žádné osoby. Před zahájením couvání v podmínkách nedostatečné viditelnosti nebo nedostatečné viditelnosti požadujte přidělení osoby, která bude organizovat pohyb vozidla.

3.1.7 Otevřete víko chladiče nebo expanzní nádrž chladicího systému na horkém motoru – použijte rukavice nebo je zakryjte hadrem. Korek otevírejte opatrně, nedovolte, aby k otvoru unikla intenzivní pára.

3.1.8 Tankujte do vozu palivo v souladu s bezpečnostními pravidly stanovenými pro čerpací stanice.

3.1.9 K přečerpávání benzínu používejte speciální zařízení. Je zakázáno nasávat benzín hadicí do úst.

3.1.10 V zimě, abyste předešli případným omrzlinám při odstraňování problémů na cestě, pracujte pouze v rukavicích. Nedotýkejte se kovových předmětů, částí nebo nástrojů rukama v rukavicích.

3.1.11 Při doplňování paliva do auta v zimě používejte tankovací pistole pouze v rukavicích a zabraňte potřísnění nebo potřísnění pokožky rukou a těla palivem.

3.1.12 Pokud se při startování na čerpací stanici ozve praskání motoru vozu, musí řidič vozu okamžitě vypnout motor a odtáhnout vůz na bezpečné místo k odstranění závady.

3.1.13 Před nástupem do nákladního vozidla určeného k přepravě osob poučit cestující o postupu nastupování a vystupování s upozorněním, že stání vzadu nebo sezení po stranách jedoucího vozidla je zakázáno.

3.1.14 Nedovolte osobám doprovázejícím náklad cestovat v zadní části nákladního vozidla, pokud nemá sedadlo umístěné alespoň 15 cm pod úrovní boku.

3.1.15 Kontrolovat soulad uložení a spolehlivosti upevnění nákladu a markýz na kolejových vozidlech s požadavky na bezpečnost a bezpečnost nákladu, a pokud jsou zjištěna porušení při uložení a upevnění nákladu a markýz, požadovat, aby osoba odpovědné za nakládací operace je opravte.

3.1.16 Skleněné nádoby s kapalinami přepravujte pouze ve speciálních obalech, které musí být instalovány svisle.

3.1.17 Při nakládání karoserie volně loženého nákladu dbejte na to, aby nevyčnívala nad boky korby (standardní nebo prodloužená) a byla umístěna rovnoměrně po celé ploše korby.

3.1.18 Zajistěte, aby kusová břemena, která vyčnívají nad boky těla, byla svázána pevným, provozuschopným lanovím (lana, šňůry). Nepoužívejte kovové lano nebo drát.

3.1.19 Ujistěte se, že sudy s tekutým nákladem jsou instalovány zátkou směrem nahoru. Každá řada sudů položených na jejich stranách by měla být klínována na vnějších řadách. Je zakázáno používat místo dřevěných klínů jiné předměty.

3.1.20 Přeprava prašného nákladu v otevřených korbách vybavených přístřešky a těsněními.

3.1.21 Je zakázáno přepravovat horký náklad v dřevěných korbách.

3.1.22 Přepravovat náklad, který překračuje povolené rozměry v souladu s požadavky předpisů o silničním provozu.

3.1.23 Před přepravou vozidla na místo nakládky očistěte karoserii od cizích předmětů, sněhu, ledu, úlomků atd.

3.1.24 Není-li v místech vykládky žádný kryt kol, vyžádejte si od příjemce pokyny o minimální vzdálenosti od svahu nebo útesu, na které lze zajet za účelem vykládky.

3.1.25 Zaparkujte svůj vůz ne blíže než 2 m od vozu vpředu a nejméně 2 m od vozu stojícího na straně pro nakládku nebo vykládku.

3.1.26 Při umisťování vozidla k nakládce nebo vykládce dodržujte vzdálenost nejméně 1 m mezi budovou a vozidlem a nejméně 1 m mezi stohem nákladu a vozidlem.

3.1.27 V případech, kdy se při práci v zařízení odesílatele nebo příjemce zjistí porušení pravidel a předpisů bezpečnosti práce, která by mohla vést k nehodě nebo nehodě, požadujte, aby je odesílatel nebo příjemce odstranil.

3.1.28 Při zastavení a parkování na neosvětlených úsecích vozovky za tmy nebo za snížené viditelnosti rozsvítit boční nebo obrysová světla vozidla.

3.1.29 Když je auto nuceno zastavit na kraji vozovky nebo na vozovce kvůli opravě, umístěte za vůz výstražný trojúhelník a zapněte výstražná světla.

3.1.30 Při práci pod autem se postavte tak, aby vaše nohy nebyly na vozovce.

3.1.31 Pokud je nutné provádět práce pod zvednutou korbou sklápěče, nainstalujte dorazy nebo svorky korby.

3.1.32 Při huštění nebo huštění pneumatik sejmutých z vozidla na silnici nainstalujte do otvorů v ráfku bezpečnostní vidlici odpovídající délky a pevnosti nebo umístěte kolo pojistným kroužkem dolů.

3.2 Řidič vozidla má zakázáno:

• provádět údržbu a opravy vozidla ve vzdálenosti blíže než 5 m od provozní oblasti nakládacích a vykládacích mechanismů;
• na čerpací stanici používat otevřený oheň a kouř, provádět opravy a seřizovací práce, doplňovat palivo při běžícím motoru, umožnit přetečení paliva, umožnit cestujícím pobyt v kabině, interiéru nebo karoserii;
• kouřit a používat otevřený oheň při nakládání, vykládání a přepravě výbušného zboží;
• přepravovat náklad s konci vyčnívajícími přes boční rozměry vozidla;
• zablokovat dveře kabiny nákladem;
• naložit dlouhý náklad nad sloupky lůžek;
• při nakládání kontejnerů na vozidlo (vykládání) být v kabině, nástavbě a také ve vzdálenosti menší než 5 m od provozního prostoru zvedacího mechanismu (kromě řidiče samonakladače);
• přepravovat cestující na korbě nevybaveného nákladního automobilu;
• přepravovat děti na korbě nákladního auta, dokonce i vybaveného pro přepravu osob;
• přepravu osob na valnících na nákladu umístěném na boku korby nebo nad ní, na dlouhém nákladu a vedle ní, na cisternách, přívěsech a návěsech všech typů, v korbě sklápěče a specializovaného nákladního automobilu (chladničky atd.), v karoserii s kontejnery;
• přepravovat v kabině, karoserii a interiéru více osob, než je uvedeno v pasu výrobce;
• přepravovat osoby na stupačkách, blatnících, nárazníkech a bocích stojících v zadní části vybaveného nákladního automobilu, jakož i s nezavřenými dveřmi kolejového vozidla;
• přepravovat cestující, nakladače a osoby doprovázející náklad v otevřené korbě během chladného období;
• najet s vozidlem na nakládací a vykládací rampu, pokud na ní není zábradlí;
• zaparkovat sklápěč pro vykládku pod elektrickým vedením bez povolení majitele elektrického vedení;
• umožnit neoprávněným osobám, včetně cestujících a nakladačů, opravu vozidla.

4. Požadavky na bezpečnost práce v mimořádných situacích

4.1 V případě nehod a situací, které mohou vést k nehodám a nehodám, musí řidič vozu:

4.1.1 Okamžitě zastavte práci a informujte přímého nadřízeného o nehodě, která se stala jemu nebo jeho vinou, jakož i o jakékoli nehodě s jinými zaměstnanci podniku, které byl svědkem.

4.1.2 Urychleně přijmout opatření k odstranění příčiny nehody nebo situace, která by mohla vést k nehodám nebo nehodám.

4.2 Pokud je v budově požár nebo kouř:

4.2.1 Okamžitě volejte hasiče na tel. „01“ nebo „112“, uvědomte pracovníky, uvědomte vedoucího jednotky, nahlaste požár na bezpečnostní stanoviště.

4.2.2 Otevřete nouzové východy z budovy, vypněte napájení, zavřete okna a zavřete dveře.

4.2.3 Přistoupit k hašení požáru primárními hasicími prostředky, pokud to nepředstavuje ohrožení života.

4.2.4 Uspořádat schůzi hasičského sboru.

4.2.5 Opustit budovu a zůstat v evakuační zóně.

4.3 V případě nehody:

4.3.1 Okamžitě zajistit první pomoc postiženému a v případě potřeby jej dopravit do zdravotnického zařízení.

4.3.2 Přijmout naléhavá opatření k zamezení vzniku mimořádné události nebo jiné mimořádné situace a dopadu traumatických faktorů na ostatní osoby.

4.3.3 Do zahájení vyšetřování nehody zachovat stav v době události, pokud to neohrožuje život a zdraví jiných osob a nevede ke katastrofě, nehodě nebo jiným mimořádným okolnostem, a není-li možné jej uchovat, zaznamenejte aktuální stav (vypracujte schémata, proveďte další činnosti).

5. Požadavky na ochranu práce po dokončení práce

5.1 Po dokončení práce je řidič vozidla povinen:

5.1.1 Před zaparkováním vozidla vybaveného topením se ujistěte, že nedochází k úniku paliva.

5.1.2 Umyjte si ruce mýdlem, očistěte si oděv a dodržujte pravidla osobní hygieny.

5.1.3 Informujte svého přímého nadřízeného o všech nedostatcích zjištěných během práce.